それでは、今日は、ＪＲ貨物のイベントから、お届けしたいと思います。 ＪＲ貨物、東新潟機関区のイベントに行きました。上越線、及び日本海縦貫線の重要拠点であり、その双方の機関車があり、ちょうどＪＲ東日本から転属したＥＦ５１０ ５００番代が、対応…

それでは、今日は、群馬県の公園に保存される、電気機関車を紹介したいと思います。 群馬県の運動公園の片隅に保存される、上信電鉄デキ２（写真）。戦前に、ドイツに自社発注したデキ１形３両のうちの１両で、デキ１及び３は現役です。重連で運用に就くこと…

それでは、今日は、近鉄から、トラバーサを紹介したいと思います。 近鉄高安車庫に、トラバーサがあります（写真）。イベント時には、車両を載せたり、いろいろな工夫がなされますが、この年は、そのままでした。 ＳＬのように常に転向が必要な車両では無く…

それでは、今日は、「茨城交通」改め「ひたちなか海浜鉄道」の、旧車、「ケハ６０１」をお届けします。 ケハ６０１は、コルゲート外板のセミステンレスボディの気動車、茨城交通の意欲作でしたが、「ワンマン運転に対応していない」理由から、稼働機でありな…

それでは、今日は、ところ変わって富山地方鉄道立山線、常願寺川橋梁をお届けします。 第何でしょうか、常願寺川橋梁（写真）。上路式アーチ橋で、鉄骨アーチの上に線路が敷かれ、見事な絵が出来ています。ここで、富山地鉄の電車の走行写真が撮りたいですね…

それでは、今日は、現役の可動橋梁である、四日市市の「末広可動橋」をお届けします。 線路は、四日市駅構内の扱いですが、事実上貨物線、列車通過時以外は跳ね上げています（写真）。 列車通過時刻が近づくと、職員が自転車でやって来て、橋の袂にある機器…

それでは、今回は、「交通科学博物館」最終回です。 今回は、これも津山で展示される、国産初の本格的ディーゼル機関車、ＤＤ１３の、６３８号機です（写真）。歯車改良型３００番代の重連総括制御対応車。６００番代の１両です。 機関は、気動車用機関をベ…

それでは、今回も引き続き、「交通科学博物館」からお届けしたいと思います。 ＤＤ５４が１両しか残っていないために、その代わりに津山に行った、ＤＦ５０ １８（写真）。初期のディーゼル機関車で、機関で発電し、それを制御する「電気式」ディーゼル機関…

それでは、今夏からは、現在は「京都鉄道博物館」の元の一つである、大阪の「交通科学館」改め「交通科学博物館」（閉館）からお届けします。 現在は「京都鉄道博物館」展示機となっているＤＤ５４ ３３も、同館の展示でした（写真）。今は見られない、足回…

それでは、今日は、京阪電鉄寝屋川車庫からお届けします。 写真は京阪６３、「びわこ号」です（写真）。京阪線～京津線直通用に３両製造された６０形のラストナンバー、かつ現存唯一の車両です。 複雑な経緯があったようですが、現在も車庫内で保存されます…

それでは、今日は、近鉄の創業期の保存車両をお届けします。 写真は、「１」と書かれますが、近鉄の前身「大阪電気軌道（大軌）」が最初に製造した電車、デボ１形デボ１４です（写真）。半鋼製の電車、、木材も多用されます。 引退後静態保存されていました…

それでは、今日は、関西の私鉄の旧車を取り上げたいと思います。 写真は、京阪電鉄８２（写真）、元京津線用の車両です。元は単行運転用で、貫通路もありましたが、後に２両固定となり、貫通路も塞がれ、京都市内の併用軌道廃止、山科以遠の地下化まで運転さ…

それでは、今日は、三次の８６２０を見たいと思います。 三次市の市施設には、８６２０形４８６５０が保存されます（写真）。ちょうど正月前の整備中でした。許可を得て、柵の中に入れさせて貰いました。 折角ですので、キャブにも入りました（写真）。典型…

それでは、今日は、浜田市にて保存される、Ｃ５７をお届けします。 公園の片隅に、Ｃ５７ １６５が保存されます（写真）。山陰本線も、ライトパシフィックの多い線区でした。。 なお、Ｃ５５設計前のＣ５４は、末期には全機浜田機関区に集結したといいますが…

それでは、今日も引き続き、「倉吉線記念館」からお届けします。 写真は、同館内に静態保存される、１０２０です（写真）。５ｔ級のモータ－カー、入換動車として使われたのでしょう。 屋内のため、スピード不足となり、外のまま絞っていると、ブレます。シ…

それでは、今日は、倉吉市「倉吉線記念館」からお届けします。 山陰で最初に開業した「山陰本線」は、倉吉から外れ、町外れを通りました、後に市街地に連絡する「倉吉線」が建設されましたが、現在は廃止されています。その、記念館が廃線跡近くにあります。…

それでは、今回は、先回に引き続き出雲大社関連をお届けします。 写真は、「バタ電」一畑電車の、「出雲大社前」駅舎です（写真）。国鉄・ＪＲ大社駅とは対照的な、擬洋風建築で、「薔薇窓」、ステンドグラスも入ります。建設当初はかなりハイカラな建物だっ…

それでは、今回は、出雲大社関連の写真を載せたいと思います。 写真は、ＪＲ大社線（廃止）の終点であった、ＪＲ大社駅旧駅舎（写真）。寺社風の風格ある立派な建築物で、正に出雲大社の玄関口として建設された、威厳のある駅です。 建物の中も営業当時に近…

それでは、今日も「明治村」から、最終回です。 尾西鉄道１号ＳＬの後は、橋になっており、これも明治の橋で、東海道本線旧六郷川橋梁の１連です（写真）。複線用の鉄橋、構造的にはポニーワーレントラス橋です。 複線用橋梁として落成も、同区間の複々線化…

それでは、今日も引き続き、「明治村」からお届けしたいと思います。 写真は、公式駐車場に近い北口前、「ＳＬ東京駅」の、転車台です（写真）。直径は小さいものとなっています。 奥は整備庫で、１２号及び９号ＳＬの整備が行われますが、この当時は９号が…

それでは、今回も引き続き「明治村」の施設をお届けします。 名鉄が、自社の物件として保存したのが、「岩倉変電所」です（写真）。岩倉は、名鉄の犬山線から、東一宮方面、小牧方面に分岐した主要駅で、今はそれらは廃止されていますが、現在も特急が停まる…

それでは、今日も引き続き「明治村」からお届けしたいと思います。 写真の建物は、「東京駅前警備巡査派出所」で、いわゆる「交番」、東京駅前にあったようです（写真）。東京駅の赤レンガとコーディネートされた赤煉瓦の建物で、意匠も復元された東京駅と一…

それでは、今回も引き続き愛知県犬山市の「明治村」からお届けしたいと思います。 写真は、鉄道寮新橋工場（機械館）です（写真）。初期の車両整備工場、車両そのものの入口はありませんが、部品の整備などを行った、鉄骨製の建物です。 また、中には鉄道関…

それでは、今回も引き続き「明治村」からお届けしたいと思います。 写真は、静態保存される、尾西鉄道１号機関車です（写真）。弥富～津島～一宮～玉ノ井を結んだ尾西鉄道、須ヶ口からの名鉄津島線が開業すると一気に経営が傾き、紆余曲折を経て名鉄に統合さ…

それでは、今日も引き続き、「明治村」からお届けしたいと思います。 写真は、デ２２、名鉄の初号車と同形です（写真）。木製の電車で、札幌市交通記念館にて保存されていたものを、期間限定で借用しています。 名鉄の母体となる会社は、名古屋駅と中心街の…

それでは、今日は、犬山市にある「明治村」から、お届けしたいと思います。 写真は、「鉄道局新橋工場」の建物、大井から移築したものです（写真）。国産初期の金属製の建物です。外国の建築物に倣い、国産の部品で組み立てた建物です。 中には、明治天皇と…

それでは、今日は、日本初の実用常伝導リニアモーターカー、「リニモ」をお届けします。 リニモの車両、１００形１１１始め３連（写真）。あいち万博の時、多くの人が利用した車両です。 構造は、レール下面の電磁石が引き合い浮上し、各車両６組あるユニッ…

それでは、今回も秩父鉄道三峰口からお届けします。 写真は、ＥＤ３８ １、旧阪和電鉄（現ＪＲ阪和線）ロコ１１０１で、高速走行出来る電機として使用され、後に秩父鉄道に払い下げになりました。 同機のキャブ（写真）。かなり現在の電機に近づいていますが…

それでは、今日は、秩父鉄道三峰口の鉄道公園からお届けします。 写真は、秩父鉄道デキ１です（写真）。大型の凸型電機、１２００Ｖ対応改造もされました。 キャブの様子（写真）。当時の電機としては、普通の装備ですが、国鉄形電機と比べると、少し少ない…

それでは、今日は、真岡鐵道真岡に展示される車両をお届けします。 写真は、国鉄真岡線当時に使用された、キハ２０ ２４７です（写真）。以前は別の位置にありましたが、静岡からのＤ５１搬入に伴い移動し、本線に繋がる側線の隅に移動しました。 移動前は、…