それでは、今回も引き続き北海道からの写真をお届けします。 写真は、小樽市内、ワイン工場の近くに保存される、スハフ４４ ５００番代（車番不明）の台車（写真）。車軸支持が以降国鉄旅客車の大半を占める、ウイングバネペデスタル台車になっています。こ…

それでは、今回も引き続き、北海道の保存車両からお届けしたいと思います。 岩内町の公園にて保存される、Ｄ５１ １５９（写真）。一般形に分類される同機、安定した時期の製造です。 階段があるので、キャブに入ります。 キャブ（写真）。やはり公園での公…

それでは、今回も引き続き北海道ネタをお届けしたいと思います。 国鉄岩内線（廃止）幌似駅跡（共和町内）のもう１両は、スハフ４２ ５０７です（写真）。スハ４３系客車の緩急車、主に急行用のボックスシート形の普通車（三等車）です。 後側のドアが開いて…

それでは、今回も引き続き北海道ネタをお届けしたいと思います。 共和町幌似には、旧国鉄岩内線（廃止）幌似駅があり、駅跡が「幌似鉄道公園」となっています。駅舎もあり、展示館になっています。 ホーム跡には、２両の車両があります。そのうちの１両、ワ…

それでは、今回も引き続き、北海道の写真からお届けしたいと思います。 倶知安町、六郷鉄道記念公園には、もう１両の保存車があります。それは、車掌車ヨ７９１３です（写真）。ヨ６０００形の北海道仕様で、番号が飛んでいます。 緩衝器の違いで更に番号が…

それでは、今回も引き続き北海道の保存車両からお届けします。 昨日も登場した、オハフ４６ ５０１の、台車（写真）。台車振り替え前はＴＲ４７で、重さは「ス」級でしたが、ＴＲ２３に交換されたことから約５ｔ軽い「オ」級になっています。 構造的には軸バ…

それでは、今回は、引き続き北海道の保存車両をお届けしたいと思います。 写真は、倶知安町、国鉄胆振線（廃止）六郷駅跡に設けられた、六郷鉄道公園にて保存される、オハフ４６ ５０１（写真）。スハフ４２の台車振り替えで発生した系列、オハ４７と同様の…

それでは、今回も北海道から、室蘭市のＤ５１をお届けします。 写真は、室蘭市科学館に展示される、Ｄ５１ ５６０です（写真）。同館の屋外展示で、植物園の奥、雨が原因でしょうか、あまり訪れる人はいないようです。 キャブ（写真）。私有地の管理でそこそ…

それでは、今回からは、北海道関連の連載を始めたいと思います。 写真は、北斗市にある日本セメント上磯５号機です（写真）。凸型２軸の電気機関車です。 現在も走っていれば銚子電鉄のデキのような存在になったでしょうが、既に静態保存、少々傷みが目立ち…

それでは、今回も引き続き都電荒川車庫のイベントからお届けします。 写真は、都電の台車、ＦＳ９１Ｂと陽刻されています（写真）。ＦＳは、住友金属（現「新日鉄住金」）の台車の形式番号で、多くの私鉄で採用されていますが、こんな小さな番号の台車は初め…

それでは、今回も引き続き都電荒川線荒川車庫のイベントからお届けします。 写真は、先日引退した７０００形、７０２２の台車（写真）。揺れ枕梁が下を渡る、少々古い設計の台車です。軸箱指示は軸バネペデスタル式で、軸受はＮＳＲ製のベアリングになってい…

それでは、今回も引き続き都電荒川車庫からお届けします。 「都電おもひで広場」のもう１両は、７５０４（写真）。平成まで走った大型ボギー車で、通学で威力を発揮したことから、「学園号」なる渾名もあるそうです。 イベント時で、写真のとおりの混雑で、…

それでは、今回からは、都電荒川車庫のイベントからお届けします。 写真は、「都電おもひで広場」に展示される、５５０１です（写真）。アメリカの技術を導入した「和製ＰＣＣカー」とされます。 行った方は分かると思いますが、あの狭い中でこんな写真を撮…

それでは、今回も西武鉄道武蔵丘、最終回です。 写真は、恐らく「ニューレッドアロー」１００００系の台車（写真）。ボルスタ（揺れ枕梁）式の台車、住友金属（現在の「新日鐵住金」）の記号、ＦＳ３７２Ａの陽刻が見えます。台車枠の曲がり方も、ボルスタが…

それでは、今回も引き続き西武武蔵丘からお届けします。 写真は、仮台車（写真）。鉄道会社によっては廃車車両の台車を再利用している会社もありますが、ここでは小径輪の台車に、高さ合わせの台が載ったような構造になっています。多分、専用に新造したもの…

それでは、今回も引き続き西武武蔵丘のイベントからお届けします。 写真は、台車、使用車両は不明ですが、このままボディーマウントか、軸バネペデスタル式の台車です。ボルスタ（揺れ枕梁）装備には台車の「くびれ」が無く、このままボルスタレス式に見えま…

それでは、今回も引き続き西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けします。 写真の物体は、「界磁チョッパ制御」の制御装置です。「サイリスタチョッパ」に代表される電機子チョッパ制御は、省エネ効果は絶大でしたが、従来の電車との互換性が無く、編成を増解結…

それでは、今回も引き続き西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けします。 今回は、２０００系電車の主制御器です（写真）。いわゆる抵抗制御車の制御装置で、マスコンの指令に基づき電動カム軸が回転しスイッチを切り替え、目的の電圧を得る装置です。従来型の…

それでは、今回も引き続き西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けします。 写真は、現代の電車の心臓部、６１０６のＶＶＶＦインバータです（写真）。直流から三相交流を発生させ、交流モーターを制御する装置です。因みに”ＶＶＶＦ”は和製英語で、可変電圧可変…

それでは、今回も引き続き西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、断流器、昨日の断路器が手動で切断するものに対し、これは、自動的に異常電流時に回路を停止する部品です。見てのとおりですが、半導体が多用されています。 こうし…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道武蔵丘のイベントからです。 写真は、６１０６の、主断路器（写真）。これも、異常時に手動で回路を切るスイッチで、主回路と高圧補助回路の２つのスイッチになっています。 回路の保護、及び故障時の回路切り離しは、手…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、ブレーキ制御装置です（写真）。運転席のブレーキ操作に従い制御する装置です。 現在の電車は、編成が長くなった関係で、電気指令式のブレーキが主流です。そのた…

それでは、今回も引き続き西武鉄道武蔵丘のイベントからお届けします。 写真は、「保安ブレーキ」、通常ブレーキ故障時のブレーキで、駐車ブレーキにも使用される装置です（写真）。目的は横に書かれているとおりです。 ブレーキの故障は、あってはいけない…