それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ５０１１の、台車（写真）。後にはプロペラシャフトは無く、恐らくＴ台車と思われます。見てのとおりＪＲ東日本の新系列気動車と同じボルスタレス台車で、軸…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ２３０２の、連結器（写真）。自動連結器に似ていますが、一般には「密着小型自動連結器」とされ、国鉄形気動車を中心に、私鉄などでも多用される連結器です…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、充電発電機（写真）。鉛蓄電池の充電用と思われますが、一応独立した部品のようです。自動車のオルタネーターのような、エンジンの一部では無いようです。 自動…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ２３０２の、ＡＴＳ車上子（写真）。ＡＴＳ地上子からの信号を受信して、運転士に停止の指示を送り、それでも停止しなかった場合は列車を強制的に停止する装…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ２３０２の、元空気タンク（元空気溜め）（写真）。圧縮空気を溜める場所で、容量２００リットルとのことです。ブレーキを中心に、乗降ドア等の動作にも使用…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ２３０２の、燃料タンク（写真）。ディーゼル燃料の軽油用で、５３０リットル入ります。 燃費はリッター１．６キロとのことで、見た目車より悪そうですが、…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、２３０２の、ブレーキ制御装置です（写真）。ＭＢＳ－７０Ｂという番号のある、三菱電機製の機器です。応荷重弁を装備しており、ブレーキ開度、荷重（車重＋乗客…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、冷房用コンプレッサー（写真）。キハ２３０２は、冷房で気化した冷媒を、床下のコンプレッサーで圧縮し液化しているようです。 通常、クーラーは放熱の関係で屋…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、蓄電池箱（写真）。６Ｖのバッテリー、恐らく鉛蓄電池を４個直列で、２４Ｖを得ています。つまり、トラックやバスなどの大型自動車と同じ電圧です。ディーゼルエ…