それでは、今回は、ＪＲ東日本豊田車両センターのイベントからお届けします。 今回の写真は、シングルアームパンタグラフ２題、左がＰＳ３５Ｃ、右がＰＳ３３Ｄです（写真）。ＰＳ３５Ｃが主に２０１系、ＰＳ３３Ｄが主にＥ２３３系で使用されています。いず…

それでは、今回は、大井川鐵道新金谷のイベント最終回です。 写真は、「いずも」の後、１２７５です（写真）。これも、旧式なタンク機、入換機であったところ引退し、ここにあるようです。 足回り（写真）。これも０Ｃ０の、「シックスホイール・カップルド…

それでは、今回も引き続き、大井川鐵道新金谷からお届けします。 写真は、一畑１、「いずも」です（写真）。後に入換機となりその後引退、大井川にやって来ました。 足回り（写真）。０Ｃ０の「シックスホイール・カップルド」です。 キャブ（写真）。ボイラ…

それでは、今回も引き続き、大井川鐵道新金谷のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、電気機関車Ｅ１０形Ｅ１０２（写真）。昔からの電機です。 台車（写真）。これもＥ１０１と同じ時代、同じ三菱製なので、同じですが、ウイングバネペデスタル式…

それでは、今回も引き続き、大井川鐵道新金谷のイベントからお届けします。 写真は、休車中の、Ｃ１２ １６４です（写真）。しかし回転部は潤滑がよく、自力では無理ですが走行は可能です。軸配置は後が１軸少ない１Ｃ１、プレーリーです。 結局現在の４両体…

それでは、今回も引き続き、大井川鐵道のイベントからお届けします。 今回は、Ｅ１０形Ｅ１０１（写真）。永く大井川鐵道で活躍する１両です。 その、動台車です（写真）。秩父鉄道デキ１００形等と似た形の台車、まるでウイングバネペデスタル式のような軸…

それでは、今回も引き続き、大井川鐵道新金谷のイベントからお届けします。 写真は、Ｃ１１ ２２７です（写真）。量産された傑作機、動態復活した仲間も多数、一時は大井川でも３両体制でした。軸配置はアンチパシフィック、１Ｃ２はＣ１０と同じです。動輪…

それでは、今回からは、大井川鐵道のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、同形で現存唯一となる、Ｃ１０ ８です（写真）。程なくＣ１１が量産されるようになったため、生産数も少なく、産業遺産という発想の無い時代、保存は考えられなかったので…

それでは、今回は、京阪電鉄寝屋川の最終回です。 今回は、２２００系２３７１の台車です（写真）。今までの「エコノミカル」とも異なり、コキ１００系列の台車に心なしか似ています。同系Ｔ台車の製造は住友金属（現「新日鉄住金」）とのこと、いろいろな形…

それでは、今回も引き続き、京阪電鉄寝屋川のイベントからお届けします。 写真は、２２００系、２３５３の台車（写真）。これもＭ台車か、いわゆる「エコノミカル台車」のスタイルです。昨日のものとは、ボルスタアンカの向きは反対です。車輪より小さい台車…

それでは、今回も引き続き京阪寝屋川のイベントからお届けします。 写真は、京阪で最旧系列のひとつである２２００系、２２０９です（写真）。昇圧前の設計で、昇圧時に冷改も行われた系列です。 この時は気付きませんでしたが、これは２６００系と共に、趣…

それでは、今回も引き続き京阪寝屋川からお届けします。連休の遠征等で途切れていましたが、再開したいと思います。 写真は、６３の、連接台車（写真）。前後の車体の中間にあるものです。典型的な昭和初期の台車、両車軸の間にイコライザが渡され、その上に…