それでは、暫く間が空きましたが、再開したいと思います。今回も、引き続き山陽鉄道東二見からです。 写真は、クーラー（写真）。現在の日本の電車では必需品、これは分散型で、１両に４台装備されます。家庭用クーラー５台分の能力があるようです。 パンタ…

それでは、今回も引き続き、山陽電鉄東二見からお届けします。 写真は、棒連結器（写真）。通常解結しない車両同士を、ほぼ固定編成で連結する連結器です。 私鉄ではよく使用されていましたが、国鉄では永く使用されず、末期に使用例が見られ、ＪＲでは使用…

それでは、今回も引き続き、山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 写真は、連結器（写真）。国鉄風にいえば「密着小型自動連結器」であり、国鉄ならば主に気動車で、他私鉄では電車でも多く使用されているものです。国鉄の機関車などで使用される柴田…

それでは、暫く間が開きましたが、再開したいと思います。 写真は、主抵抗器（写真）。モーターを制御する抵抗器で、この一個一個のつなぎ替えで所定の抵抗値を得て、モーターを制御します。これをつなぎ替える装置が主制御器で、それを遠隔操作するのがマス…

それでは、今回も引き続き山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 写真は、最新型の交流モーターです（写真）。出力は１８０ｋＷ、現在主流の密閉型のモーターで、ホコリ等が入らずメンテナンスフリー、保守の低減に貢献します。 この辺はＪＲ東日本が…