それでは、今回も引き続き、根室本線旧線新内駅跡の、ＳＬホテル跡からお届けします。 写真は、ナロネ２２ １５３です（写真）。個室及び開放式寝台合造車、寝台特急「あさかぜ」、及び九州特急に連結された車両、日立製です。 最初は洗面台、湯と水の混合栓…

それでは、今回も引き続き、根室本線旧線新内駅跡に保存される、２０系寝台車をお届けします。今回も、ナロネ２１ ５５１です（写真）。ナロネ２１ ５１を、北海道用に耐寒耐雪構造として、＋５００しています。日立製です。 客室内部（写真）。全てが昼間の…

それでは、今回からは、根室本線旧線新内駅跡に設置された、２０系寝台客車からお届けします。 同駅跡には、９６００形ＳＬと、２０系寝台客車が３両あり、かつては「ＳＬホテル」だったようですが、施設の老朽化で、現在は見学のみとなっています。 １両目…

それでは、今回は池北線、後の「ちほく鉄道ふるさと銀河線」（廃止）陸別の、最終回です。 写真は、現在も動態保存される、同鉄道ＣＲ７５－１０１の、連結面（写真）。密着小型自動連結器の横には、ジャンパ栓が３つ、ホースも２つ見え、その横には電線のジ…

それでは、今回も引き続き、ちほく鉄道ふるさと銀河線（廃止）陸別からお届けします。 写真は、ＣＲ７５－１０１（写真）。ＣＲ７５に、更にイベント用設備を付加した車両です。酷寒冷地用ですが、新潟鐵工所の軽快気動車そのままです。 台車（写真）。枕バ…

それでは、今回からは、網走本線、池北線、後のちほく鉄道ふるさと銀河線（廃止）、陸別駅にて保存される車両たちを紹介していきたいと思います。 写真は、ＣＲ７５－１です（写真）。多数派を占めたＣＲ７０形とほぼ同じ新潟鐵工所（現「新潟トランシス」）…

それでは、今回は湧網線（廃止）佐呂間の最終回です。 写真は、Ｄ５１ ５６５のテンダ（炭水車）、前側の台車です（写真）。板バネの軸バネ、２軸台車です。 後側の台車（写真）。こちらも同構造、ボギー車です。 小型のテンダの場合は、３軸の場合もありま…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、Ｄ５１ ５６５の、先輪、シリンダー及びダイヤモンドヘッドです（写真）。ボイラの誘導、及び蒸気の直線往復運動を発生させる場所です。 続いて、Ｄ５１ ５６５の、動輪、主連棒…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、同所に静態保存される、Ｄ５１ ５６５（写真）。一般形で、準戦時形では無く、安定した時期の製作です。 その、キャブ（写真）。屋外保存でかなり壊れています。ガラスも割れてい…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、同所で保存されるＤＥ１０ １６７７の、２軸動台車（写真）。ＤＴ１３１Ｅとされます。 同機も現役機とほぼ同じ、古さは感じませんが、調子が悪かったのか、それともそれほどの余…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、静態保存される、ＤＥ１０ １６７７の、３軸側の台車（写真）。後期の簡素化された３軸台車、ＤＴ１４１のようです。 エンジンをチューンナップされ、ＳＧを非搭載とした１５００…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、車掌車、ヨ８０１７の、車軸（写真）。ヨ８０００形は二軸車のため、台車はなく、写真のように板バネの軸バネで、上下に動くようになっています。 ヨ８０００形は最後の車掌車新…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間の保存車からお届けします。 写真は、スユニ５０ ５１７の台車（写真）。ＴＲ４７、軸箱支持はウイングバネペデスタル式ですが、枕バネは板バネ、かなり旧式の部類に入る台車で、スハフ４４等の旧式客車で使…

それでは、今回も引き続き、佐呂間で保存されるスユニ５０ ５１７を見ていきたいと思います（写真）。 写真は、荷物室（写真）。床の金属製のスノコが特徴で、ほぼ全部の荷物車は、この床です。手荷物、小荷物を輸送する部分、トラックによる宅配便が常識の…

それでは、今回からは、北海道関連の写真をお届けしたいと思います。 写真は、国鉄湧網線（廃止）佐呂間駅跡に保存される、スユニ５０ ５１７です（写真）。郵便荷物客車、車体は新製で５０系客車に分類されますが、当時の国鉄の経営状態を反映し、それ以外…

それでは、今回は広電本社イベント、最終回です。 写真は、変電所の、トランス（写真）。巨大な変圧器です。奥には、整流器があるのでしょうか。 電力は、電車の動力源です。安定供給が、安定運行に繋がります。大切な、施設です。 それでは、次回をお楽しみ…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、元神戸市電５７３を改造した、運転シミュレーター（写真）。「電車講習所」の、主要な施設、イベント時に一般公開で、来客が操作体験をしていました。 その、運転台（写真）。これ…

それでは、今回も引き続き、広電本社でのイベントからお届けします。 写真は、電車のマスコン（マスターコントローラー）（写真）。ここで操作して主制御器を遠隔操作し、電車の加速をします。 路面電車の電圧と構造では、直接マスコンで切り替える「直接式…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、３１０３Ａの、台車（写真）。元西鉄北九州線車両、日立の部品が多数使用されます。軸箱支持はウイングバネペデスタル式、ボルスタ台車ですが、ボルスタアンカが目立つように設置さ…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、元京都市電１９０１の台車（写真）。住友金属ＦＳ６５Ａです。軸箱守、枕バネはコイルバネです。 ＦＳ６５では弾性車輪が使用されていたとのことですが、同形は止め、通常の車輪と…

それでは、今回も引き続き、広電本社でのイベントをお届けします。 写真は、国産ＬＲＴである「グリーンムーバ－・マックス」、５１００形５１０５Ａの、付随台車（写真）。モーターは無く、重量を支えるコイルバネの枕バネが見えています。 ＬＲＴが導入さ…

それでは、今回も引き続き、広電のイベントからお届けします。 写真は、８０１の台車（写真）。陽刻で「ＦＳ８３」と出ていますが、これは住友金属ＦＳ８３という意味と思われます。ボルスタ台車、ボルスタアンカと、アンチローリングのためのゴムブッシュが…