それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。
写真は、Ｄ５１ ５６５の、先輪、シリンダー及びダイヤモンドヘッドです（写真）。ボイラの誘導、及び蒸気の直線往復運動を発生させる場所です。
続いて、Ｄ５１ ５６５の、動輪、主連棒、連結棒です（写真）。３番目が主動輪、ここに主連棒が繋がれ、往復運動が回転運動に変わります。上方の逆転機で、回転の向きが切り替わります。
そして、ボイラの火室下、従輪です（写真）。１軸はＤ５１全部同じですが、２軸に改造されると配置がミカドからバークシャーに変わり、形式はＤ６１になります。９６００を置き換えるべく改造されましたが、本線用のＤ５１が不足したため６輌のみで羽幌線（廃止）にて集中使用、余裕が出たときにはＳＬの時代は終焉で、ほとんど効果がありませんでした。
未だ道路の踏切標識は、煙を出したＳＬのものが残っており、昔はそれが当たり前でしたが、今や動態保存のみで、僅かな期間で取って代わりました。時代です。
それでは、次回をお楽しみに。
