台車
それでは、今回も引き続き、九州からの写真をお届けします。 写真は、１９６３３、若松駅近くに保存されるキューロクです（写真）。国産初の大型ＳＬ、大正期を代表する貨物機です。戦時期に満州に多数出征し、そのまま中国の鉄道で使用、「中国鉄道博物館」…
それでは、今回は、九州の写真からお届けします。 ツアーは四国から本州経由で九州へ。それだけのツアーが出来る時期は、限られています。 そして再び海底トンネルを抜け、対岸へ。若松駅です。筑豊本線の起点であり、筑豊の石炭を積み出した場所でもある若…
それでは、今回は下松市の保存ＳＬを見ていきたいと思います。 下松市笠戸島の宿泊施設駐車場に、Ｄ５１ ５９２が保存されます（写真）。同じ下松市の、日立製作所笠戸工場にて製造された機関車、一時九州に移転するも最後は本州に戻り、廃車後生誕地に近い…
それでは、今回からは、西尾市のＳＬについてお届けします。 写真は、Ｃ１２ ２３０です（写真）。西尾市の城址公園にて保存されます。 先輪と、シリンダー（写真）。先輪はスポーク車輪です。上部でピストンの前後への蒸気供給を切り替えます。 動輪と、主…
それでは、今回も引き続き、三国峠関連でお届けします。 水上駅北方、旧水上機関区跡地には、Ｄ５１ ７４５が静態保存されます（写真）。元は上越新幹線上毛高原駅前にあったものを、移設したものです。 シリンダー周り（写真）。逆転機に連なる、ワルシャー…
それでは、今回も引き続き、三国峠関連をお届けします。 昨日のスハフ１２ １６２の、台車（写真）。ＴＲ２１７とされます。軸箱支持は軸バネペデスタル式で、台車は台車枠の下側に梁が渡っています。機関車等の「逆ハ」と同じと思われます。 車重の関係かウ…
それでは、今回は、水上駅、「ＳＬみなかみ」をお届けします。 写真は、牽引機Ｄ５１ ４９８です（写真）。高崎から水上まで列車牽引後、火床整理等を終えて入換、高崎に帰る準備が整っています。 黒を黒く撮るには、カメラの「露出補正」が必要です。追針式…
それでは、今回からは上越線、三国峠に関連する写真をお届けします。 最初は、水上駅近くの道の駅にて保存される、ＥＦ１６ ２８（写真）。勾配区間用に、ＥＦ１５に回生ブレーキを装備したもので、同機もＥＦ１５ ３１からの改造機です。ＥＦ１６としては、…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、長物車、チ１１です（写真）。チ１２とペアで、短尺レールを運搬します。上部にはレールを載せる台と、レールを吊り上げるクレーンがあります。その後のコキ改造車は車体が魚腹…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、「ロコ１１０１」です（写真）。戦前形の電機、元は南海電鉄が製造した入換機です。制御方式が直接式らしく本線上ではスピードが遅く、あまり走る機会がなかったよう…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 相前後しますが、今日は、ＥＤ３１ ４です（写真）。これは解体リストには入っておらず、当日車内見学もできるほど調子が良かったようです。 その、台車（写真）。イコライザーは板で、…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ１４ ２です（写真）。電化草創期の輸入機、米国ＧＥ製です。 その、足回り（写真）。同形とは当然同じロットであり、同じです。当時は米国でもこのような台車であったと思…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３１ ３、伊那電気鉄道から国鉄に編入され、後に払い下げを受けた電機です。これは、塗装も比較的綺麗です。 その、台車（写真）。戦前形で、軸箱支持はイコライザーになっ…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ１４ １です（写真）。ＥＤ１４の初号機、正面にスノープラウが追加されています。 その、台車（写真）。スポーク車輪に板バネの軸箱支持、これも同じ形態です。 なお、当…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ１４ ４の隣に並ぶ、ＥＤ１４ ３（写真）。近江鉄道の機関車標準の塗装になっています。 その、台車（写真）。これも４号機と同じくＧＥ製ですので、台車はほぼ同じで、台…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ１４ ４です（写真）。電化初期に米国ＧＥにて製造された、舶来機です。 近江鉄道でも貨物輸送が減少し休車となった後に、茶色塗装が復元され現在に至りますが、永く再塗装…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 機関車の横に留置される、クハ１３１０（写真）。近江鉄道では、このようなトレーラーは使用出来ない筈ですので、恐らく部品取り用に使われるものと思われます。 その台車、ＦＳ０７２…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３１ ５、これも解体対象で現存しない１両です（写真）。出自は、僚機と同じです。 その、台車（写真）。見て分かるように、同じイコライザー台車ですが、イコライザーの形…
それでは、今回も引き続き、近江鉄道彦根のイベントからお届けします。 今回は、これも解体対象であった、ＥＤ３１ ２（写真）。これも、永く動いていない様子です。 その、台車（写真）。これも戦前形のイコライザー台車で、昨日のＥＤ３１ １と同ロットな…
それでは、今回からは近江鉄道、彦根のイベントからお届けします。 かつては貨物営業も行っていた近江鉄道が、貨物輸送を終え随分になりますが、遂に昨年電気機関車を解体する決断に至り、その前にお別れイベントが開催されました。 写真は、その解体対象の…
それでは、今回は東京都交通局、馬込のイベント最終回です。 写真は、５３００系の台車です（写真）。東京都の番号ではＴ－１Ｂ、製造の近畿車輛ではＫＤ３０２とされる台車です。ボルスタレスで、ヨーダンパ等もありません。軸箱支持は、当時の流行、積層ゴ…
それでは、今回も引き続き、東京都交通局馬込のイベントからお届けします。 写真は、台車、大江戸線用のもので、東京都の番号はＴ１２－Ｄ－Ｖ、メーカーの番号はＦＳ５４５Ｄ、住友金属（現「新日鐵住金」）製の台車です（写真）。動力はリニアモーターで台…
それでは、今回も引き続き、東京都交通局馬込のイベントからお届けします。 写真は、１２－３５４の、台車（写真）。ボルスタ（揺枕梁）付きの台車、軸箱支持は軸バネペデスタル式の様です。モーターやギヤボックスなどの駆動部が無いことから、小径輪と相俟…
それでは、今回も引き続き、東京都交通局馬込のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ５００２の、台車（写真）。ボルスタレス台車で、軸箱支持は軸はり式、これで大江戸線も浅草線も走行出来る性能のようです。 名古屋市営地下鉄も、各線全部仕様が異なり…
それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、恐らく検車中の３０００系の台車、住友金属（現「新日鉄住金」）ＦＳ３７２と陽刻が入ります。完全なボルスタ付き台車です。 親会社が西武鉄道であったことから、まさか旧式…
それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、３０１０を載せる、仮台車（写真）。ボルスタ（揺れ枕梁）を外さず、その下から本台車を外し、載せています。この部分を外すには、ボルスタアンカから外す必要があり、また…
それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３３の、動台車（写真）。やはり戦前の設計、軸箱はイコライザーで支持、車体は重ね板バネで支持しています。現在から見ると、かなりクラッシックな設計になっています。…
それでは、今回は、秩父鉄道「パレオエクスプレス」からお届けします。 横瀬からの帰り道、国道の踏切が、長く開きません。低速列車なのか、と思うと、瞬時に答えは出ます、間もなく黒い車体が通過していきました。そこでそのまま三峰口まで先回りして、待っ…
それでは、今回は、西武鉄道横瀬のイベント、最終回です。 写真は、４００００系のＴ台車、新日鐵住金ＳＳ１８５Ｔです（写真）。ヨーダンパの無いボルスタレス台車、軸箱支持はモノリンク式です。ＪＲの初期のボルスタレス台車のようです。 アンチローリン…
それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、５０５、３５１系とされます（写真）。１０１系より前の、西武の電車です。片開き３ドアがクラシカルですが、湘南顔の洗練された顔つきは、以降も踏襲されます。 その、台車で…
