あけましておめでとうございます。管理人、Ｓｅｉｃｈｉｒｏです。 写真は、見てのとおり国鉄佐賀線（廃止）筑後川橋梁です。構造も気になる、可動橋です。ただ、鉄道橋梁として現役では無いのが、唯一残念です。 今年も、興味深い構造物を取り上げていきた…

それでは、今回も引き続き四国ネタをお届けしたいと思います。 香川県、宇多津町に、写真のような石積みの構造物があります（写真）。トンネルのようでもありますが、前後は築堤なので、橋に分類されるようです。 この構造物の説明が、看板となって建ってい…

それでは、今回は、近鉄名古屋線木曽三川橋梁関連の、最終回です。 昨日の場所の少し西、長良川の堤防に近い場所に、写真のような橋台跡が残ります（写真）。コンクリートで固められますが、中からは煉瓦積みが見えており、明治期の煉瓦構造物であるのが分か…

それでは、今回も引き続き、近鉄名古屋線木曽三川橋梁関連をお届けします。 桑名市、旧長島町を西に移動、間もなく長良川という場所に、写真のような小さな橋梁があり、その南側には単線の橋台の跡が残ります（写真）。これは名古屋線の旧線跡、旧橋梁のよう…

それでは、今日は、引き続き近鉄名古屋線木曽三川橋梁をお届けしたいと思います。 ＪＲ及び近鉄の木曽川橋梁の三重側、則ち桑名市（旧長島町）には、写真のようなコンクリート製の橋脚が立っています（写真）。位置的には、近鉄とＪＲの間です。 周りの風景…

それでは、今回は、近鉄名古屋線に係る橋梁をお届けしたいと思います。 三重から進出した、大阪電気軌道の子会社、参宮急行電鉄は、伊勢鉄道を傘下に収め、名古屋への進出を計画していました。ちょうどその頃、関西鉄道、後の関西本線の木曽川及び揖斐・長良…

それでは今回は、名鉄三河線、海線の廃線跡を辿る旅の、最終回です。 旧一色町内は、廃線跡が道路と少し離れた場所を通るため、よく分かりません。そのまま、旧吉良町に来てしまいました。 写真は吉良吉田駅、蒲郡線として残る旧三河線が、西尾線と合流する…

それでは、今回も、引き続き名鉄三河線関連をお届けしたいと思います。 碧南市から矢作川を渡り、対岸の、旧「一色町」（現「西尾市」）の、県道に架かる高架橋（写真）。普通の鉄道高架橋です。 この、北側（写真）。道路を跨ぐために、計画的に勾配を登り…

それでは、今日からは、名鉄三河線（部分廃止）関連の写真をお届けしたいと思います。 最初に行ったのは、碧南。かつては、ここから市街地を大回りして一色方面を目指していました。それは走ってショートカットすれば追いつくほど、とのことでした。 スーパ…

それでは、今回は、近鉄奈良線旧生駒トンネル最終回です。 トンネルの途中に、北側に分岐するトンネルがあり、そこに手書き風の「石切開閉所」との看板があります（写真）。 ここから、広いトンネルが分岐しています。 その先は、少し下っています（写真）。…

それでは、生駒トンネルの連載を、続けていきたいと思います。 その、鉄の扉が開きます（写真、後の撮影）。順番に、中に入っていきます。 トンネルを伝い、進んでいきます（写真）。 その奥で、先が見えますが、立入禁止です（写真）。この先は現在の奈良線…

それでは、連載は、旧生駒トンネルの中へと入っていきます。 間もなく、トンネルの中は、８月の真夏の時期ながら、一気に温度が下がります。そう、地中なので、外気ほど温度変化が無いのです。間もなく、涼しい位の温度になります。ただ、支給のビニールのレ…

それでは、連載を続けていきたいと思います。 「孔舎衛坂」駅跡の後には、封鎖されたトンネルがあります（写真）。これが、この連載の主役です。そう、近鉄奈良線旧生駒トンネルです。 近鉄の前身「大阪電気軌道」が、資本金の半分、社運を賭けて生駒山脈の…

それでは、今回から数回にかけて、鉄道遺構について連載して行きたいと思います。 近鉄奈良線石切駅に集合し、ツアーに参加します。目指すは、金網の内側の、コンクリートで地面を固めた場所です（写真）。どういう場所でしょうか。 進むと、両側に対向式の…