それでは、今日は、三岐鉄道北勢線からお届けしたいと思います。 写真の車両は２２６、半鋼製の電車です。北勢鉄道時代の電車と思われ、戦時統合で三重交通となり、後に内部・八王子線に移籍、四日市市内で保存されていたところ、北勢線が近鉄から三岐鉄道に…

それでは、今日も引き続き豊田市「鞍ヶ池公園」からお届けします。 昨日は、モ８０５をお届けしましたが、今日はその相方、ク２３１３です（写真）。これも半鋼製の電車、内装は木材を多用しています。 かつて名鉄では、２０００番代と３０００番代は相方で…

それでは、今日は、豊田市「鞍ヶ池公園」の名鉄電車をお届けします。 写真は、モ８０５、旧式な半鋼製電車です。骨組みはともかく木材が多用され、非常にウッディーな車両です。 地下鉄鶴舞線と相互乗り入れをする名鉄豊田線の、落成後の試運転を行った電車…

それでは、今日は、都電の保存車両をお届けします。 板橋区の公園に保存される、都電７５０８（写真）。大型車体の都電車両です。リニューアルをされながら、最近まで同形が走っていました。 都電のオレンジに赤帯ではなく、白地に青帯、あまり記憶にありま…

それでは、今日は東急世田谷線ネタをお届けしたいと思います。 写真は、デ６０１、元東急の電車で、東急から江ノ電に移籍、各地から集められた「タンコロ」の１両ですが、江ノ電も２または４両連接となり、引退し、現在東急世田谷線宮の坂駅横にて静態保存さ…

それでは、今回も、引き続き若桜鉄道ネタをお届けしたいと思います。 終点の若桜には、写真のような転車台があります（写真）。簡易線で、鳥取からの直通でもＣ１２で足りたのでしょう、タンク機がちょうどのものです。 現在若桜鉄道でもＣ１２を圧縮空気で…

それでは、今日も引き続き若桜鉄道「隼駅」、ＥＤ３０１ネタをお届けします。 写真はＥＤ３０１の台車です（写真）。ウイングバネペデスタル式、揺れ枕梁が台車下部を通り、国鉄の台車に近いイメージです。 軸箱も、２か所支持が無いと固定出来ません。そこ…

それでは、今日は若桜鉄道「隼」から、旧式電機をお届けします。 写真は、ＥＤ３０１です（写真）。元北陸鉄道の電機、引退後かなり時間が経ってから、同駅にやって来ました。雪国用、旋回窓が特徴です。 その、運転台（写真）。一般的な旧式電機ですが、イ…

それでは、今回は、永く続いた「小樽総合博物館」ネタの最終回です。 写真は、１等車が緑帯となったグリーン車、キロ２６ １０７です（写真）。キロ２８に準じ、北海道仕様になっています。 後に、車体の等級帯は廃止され、この緑帯は、その復元となっていま…

それでは、今日も引き続き「小樽総合博物館」ネタをお届けしたいと思います。 同館の一番南西部を通る線路は、展示車両が多数です。写真は、キハ５６ ２３、キハ５８系に分類されますが、北海道仕様であることから、内地の車両と異なり、形式が別とされてい…

それでは、今回も引き続き「小樽総合博物館」ネタをお届けしたいと思います。 写真は、転車台、手宮口側のものです（写真）。「アイアンホース号」の折り返しのための施設であり、鉄道博物館時代に設置されたものと思われます。 本館側の下路式に対しこちら…

それでは、今日も引き続き「小樽総合博物館」からお届けしたいと思います。 写真は、転車台、本館に近い側のものです（写真）。現在も、アメリカ・ポーター社製のＳＬ「アイアンホース」号が使用します。 その回りには、扇形庫があります。写真は、北側の三…

それでは、今日も引き続き「小樽総合博物館」ネタをお届けします。 今日は、ＥＤ７６ ５０９です（写真）。北海道用の電機、サイリスタ制御の本格採用となりましたが、運炭列車を牽引する計画が中止となり、満足な活躍もせず引退しました。 特徴は、ＥＤ７６…

それでは、今回も「小樽総合博物館」ネタをお届けしたいと思います。 写真の車両は、スユニ５０ ５０１です（写真）。足回り等を旧式車から再用し、車体を５０系客車に準じ新製した車両です。しかし製造後間もなく郵便荷物輸送が廃止され、大量に廃車される…

それでは、今日も引き続き、小樽総合博物館からお届けしたいと思います。 写真は、マニ５０のようですが、何か違う。そうです、マニ３０ ２０１２です（写真）。日銀の現金輸送用の客車、犯罪に備え運用も極秘で、外観も出来るだけマニ５０に似せて造られて…

それでは、今日は、北海道と縁の深い車両をお届けします。 その車両は、キハ８２ １です（写真）。キハ８１「はつかり」の量産型、最初に使われた列車が大阪～直江津～新潟～青森間、及び付属編成が大阪～直江津～長野～上野を結んだ特急「白鳥」であったこ…

それでは、今日は、糸魚川の気動車をお届けします。 大糸線ＪＲ西日本区間は、大糸北線とでも呼ぶべき状況で、現在はキハ１２０が使用されますが、以前は３両のキハ５２が使用されました。置き換え後津山に１両、いすみ鉄道に１両行き、残りキハ５２ １５６…

それでは、今日は、長野ネタをもう少しお届けします。 須坂市、須坂動物園には、Ｄ５１ ４０１が保存されます（写真）。煙突には、長工式か集煙装置が装備されます。 キャブ（写真）。安定した時期の、標準型Ｄ５１です。 あまり余裕のない敷地に、工夫して…

それでは、今回も引き続き、長野車両センターネタをお届けしたいと思います。 今回は、クモユニ１４３－３です（写真）。スカ色か、山スカ色か微妙です（１１５系のテリトリーなので、山スカなのでしょう）が、内部改造は全く行わないまま、牽引車代用で使用…

それでは、今回は、引き続き長野車両センターネタをお届けしたいと思います。 リフティングに使用されるクハ１１５の、載せられる本来の台車（写真）。形式はＴＲ６２とされ、ディスクブレーキが特徴です。枕バネ、軸バネ共にコイルバネでした。 １１５系自…

それでは、今日は、ＪＲ東日本長野車両センター（旧称「長野工場」）のトラバーサをお届けします。 公開イベント時に、飾られるトラバーサ（写真）。乗車体験用ではありません。電動式、手前側の支柱の上にあるパンタグラフで集電し、奥の小さなボックスで操…

それでは、今回は、トラバーサをお届けしたいと思います。 今日の写真は、ＪＲ四国多度津工場の、トラバーサです（写真）。ビニールクロスの屋根付き、運転台のあるタイプです。ちょうど反対側に見えています。集電はパンタグラフ式で、奥側に架線と３台のパ…

それでは、今回は、山陽電鉄東二見からお届けします。 山陽電鉄初号車の生まれ変わり、２０６の台車（写真）。イコライザー式の旧式な台車、本当に再利用、旧式車の流用です。 車体の鋼製化は、昭和に入って進み、同社も逐次進めたのでしょう、木造電車の使…

それでは、今日は久しぶりに橋梁をお届けします。 中央本線（中央東線）信濃境から富士見にかけて、下り線右方に、立派な橋梁が見えます（写真）。これは、中央本線旧立場川橋梁で、単線時代の同線の橋梁でした。上路トラス橋で、前後に桁橋が続きます。 電…

それでは、今日は、大物車を見ていきたいと思います。 紀勢本線多気から参宮線方面に向かうと、間もなく進行方向左手の工場に見えてくるのが、写真の大物車、シキ８００Ｃです（写真）。運搬方法でＡＢＣＤの区別があり、Ｃは落とし込み式を意味します。 ２…

それでは、今回は、都内小金井市の「江戸東京たてもの園」からお届けします。 写真は、都電７５１４、園内の町並みに合わせて設置され、静態保存されます。 昭和期の東京には欠かせない都電、園内のこの部分の景観にも合っています。 運転台（写真）。機器は…

それでは、今日は、都内で保存されるＳＬをお届けします。 写真は、板橋区の公園にて保存されるＤ５１ ５１３です（写真）。最も安定していた時代のＤ５１、まだ戦争の足音は聞こえてきません。 その、キャブ（写真）。錆びも目立ち、砂っぽいのを除けば、こ…

それでは、今回は先回に引き続き、真岡鐵道真岡駅「ＳＬキューロク館」からお届けします。 今日の写真は、Ｄ５１ １４６です（写真）。普通の、標準形Ｄ５１ですが、昨年からの展示です。 同機は、静岡市内の公園にて保存されていましたが、同地で解体の危機…