それでは、今回も引き続き、敦賀関連の写真を載せたいと思います。 写真は、エンジンと動台車の間の部分（写真）。プロペラシャフトはありませんが、その軸受けと、動台車側の変速機が見えています。恐らく変速機ＴＣ２Ａで、内燃動車のキモの部分です。その…

それでは、今回も引き続き、敦賀関連の写真をお届けします。 今回は、キハ２８ １０１９改め３０１９の駆動機関、ＤＭＨ１７Ｈです（写真）。８気筒１７リットルのディーゼル機関で、戦前設計のディーゼル機関を、横置きにする改設計はなされましたが、それ…

それでは、今回も引き続き、敦賀関連をお届けします。 写真は、「敦賀赤レンガ」の横に展示される、キハ２８ ３０１９です（写真）。１０１９として落成、冷房電源を搭載し＋２０００されます。見てのとおり曲面ガラスによるパノラミックウィンドウの運転台…

それでは、今回は池北線、後の「ちほく鉄道ふるさと銀河線」（廃止）陸別の、最終回です。 写真は、現在も動態保存される、同鉄道ＣＲ７５－１０１の、連結面（写真）。密着小型自動連結器の横には、ジャンパ栓が３つ、ホースも２つ見え、その横には電線のジ…

それでは、今回も引き続き、ちほく鉄道ふるさと銀河線（廃止）陸別からお届けします。 写真は、ＣＲ７５－１０１（写真）。ＣＲ７５に、更にイベント用設備を付加した車両です。酷寒冷地用ですが、新潟鐵工所の軽快気動車そのままです。 台車（写真）。枕バ…

それでは、今回からは、網走本線、池北線、後のちほく鉄道ふるさと銀河線（廃止）、陸別駅にて保存される車両たちを紹介していきたいと思います。 写真は、ＣＲ７５－１です（写真）。多数派を占めたＣＲ７０形とほぼ同じ新潟鐵工所（現「新潟トランシス」）…

それでは、今回は湧網線（廃止）佐呂間の最終回です。 写真は、Ｄ５１ ５６５のテンダ（炭水車）、前側の台車です（写真）。板バネの軸バネ、２軸台車です。 後側の台車（写真）。こちらも同構造、ボギー車です。 小型のテンダの場合は、３軸の場合もありま…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、Ｄ５１ ５６５の、先輪、シリンダー及びダイヤモンドヘッドです（写真）。ボイラの誘導、及び蒸気の直線往復運動を発生させる場所です。 続いて、Ｄ５１ ５６５の、動輪、主連棒…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、同所で保存されるＤＥ１０ １６７７の、２軸動台車（写真）。ＤＴ１３１Ｅとされます。 同機も現役機とほぼ同じ、古さは感じませんが、調子が悪かったのか、それともそれほどの余…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、静態保存される、ＤＥ１０ １６７７の、３軸側の台車（写真）。後期の簡素化された３軸台車、ＤＴ１４１のようです。 エンジンをチューンナップされ、ＳＧを非搭載とした１５００…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間からお届けします。 写真は、車掌車、ヨ８０１７の、車軸（写真）。ヨ８０００形は二軸車のため、台車はなく、写真のように板バネの軸バネで、上下に動くようになっています。 ヨ８０００形は最後の車掌車新…

それでは、今回も引き続き、湧網線（廃止）佐呂間の保存車からお届けします。 写真は、スユニ５０ ５１７の台車（写真）。ＴＲ４７、軸箱支持はウイングバネペデスタル式ですが、枕バネは板バネ、かなり旧式の部類に入る台車で、スハフ４４等の旧式客車で使…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、元神戸市電５７３を改造した、運転シミュレーター（写真）。「電車講習所」の、主要な施設、イベント時に一般公開で、来客が操作体験をしていました。 その、運転台（写真）。これ…

それでは、今回も引き続き、広電本社でのイベントからお届けします。 写真は、電車のマスコン（マスターコントローラー）（写真）。ここで操作して主制御器を遠隔操作し、電車の加速をします。 路面電車の電圧と構造では、直接マスコンで切り替える「直接式…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、３１０３Ａの、台車（写真）。元西鉄北九州線車両、日立の部品が多数使用されます。軸箱支持はウイングバネペデスタル式、ボルスタ台車ですが、ボルスタアンカが目立つように設置さ…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 写真は、元京都市電１９０１の台車（写真）。住友金属ＦＳ６５Ａです。軸箱守、枕バネはコイルバネです。 ＦＳ６５では弾性車輪が使用されていたとのことですが、同形は止め、通常の車輪と…

それでは、今回も引き続き、広電本社でのイベントをお届けします。 写真は、国産ＬＲＴである「グリーンムーバ－・マックス」、５１００形５１０５Ａの、付随台車（写真）。モーターは無く、重量を支えるコイルバネの枕バネが見えています。 ＬＲＴが導入さ…

それでは、今回も引き続き、広電のイベントからお届けします。 写真は、８０１の台車（写真）。陽刻で「ＦＳ８３」と出ていますが、これは住友金属ＦＳ８３という意味と思われます。ボルスタ台車、ボルスタアンカと、アンチローリングのためのゴムブッシュが…

それでは、今回も引き続き、広電本社のイベントからお届けします。 これは広電オリジナル車両でしょうか、３５２の台車（写真）。日本車輛製台車の、ＮＳ－１１で、軸箱守の軸箱支持に、枕バネはコイルバネで、少々古いですが、宮島線直通も考えられた、高速…

それでは、今回も引き続き、広電のイベントからお届けします。 写真は、元京都市電、１９０６の、台車（写真）。住友金属ＦＳ６５Ａで、軸箱は軸箱守、枕バネはコイルバネで、下から支える形になっています。路面用で、排障器も装備されます。 広電は外国の…

それでは、今回も引き続き、広電のイベントからお届けします。 写真は、大正期の２軸単車を復元した、１０１（写真）。木材を多用した、レトロな車両です。足回りは２軸、恐らくブリル台車の再利用で、これは本物と思われます。 初期の電車は、こんな感じで…

それでは、今回も引き続き、広電本社でのイベントからお届けします。 写真は、５８２の台車（写真）。元神戸市電、塗色は当時のまま広島で走ります。軸バネペデスタル式の軸箱支持、枕バネはレール方向の板バネとコイルバネが組み合わされています。やはり路…

それでは、今回からは、広島電鉄本社イベントからお届けします。 写真は、７６８「トラン・ルージュ」の、台車（写真）。徹底的に更新された車体に対し、足回りは塗装した程度であまり変わっていないのが分かります。軸箱支持はウイングバネになっており、枕…

それでは、今回は、阪堺電軌我孫子道のイベント最終回です。 写真は、５０２の台車（写真）。車体にダイレクトマウントされた積層式空気バネと、車体高さを下げ、かつスペースを確保するために逆向きに付いているボルスタアンカが特徴です。 後付けで、空気…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、１６１の台車（写真）。他と同じく住友製鋼所ＫＳ４５Ｌで、軸箱守、枕バネは板バネになっています。路面電車の必需品、排障器も写っています。 究極の台車を探求しますが…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、１６２の、台車（写真）。他の１６０形同様、住友製鋼所ＫＳ４５Ｌと思われます。軸受けは平軸受けで、注油して潤滑を確保しているようです。 一時は大半がラッピング車と…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、３５２の、台車（写真）。大型の空気バネの枕バネがボルスタに載り、その下に台車が載っている構造です。１０系客車や１２系客車の台車に似ている感じで、恐らく製造は昭和…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、１６６の台車（写真）。住友製鋼所ＫＳ４５Ｌとされ、前後に排障器がついています。軸箱守、枕バネは板バネ、他の１６０形と同じです。 名作のようですが、保守も大変でし…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、阪堺電軌１６４の、台車（写真）。先回と同じ、住友鉄工所ＫＳ４５Ｌで、軸箱守、枕バネは板バネ、前後の排障器が特徴です。路面電車用のものです。 大正期の古豪である阪…

それでは、今回も引き続き、阪堺電軌我孫子道のイベントからお届けします。 写真は、１６５の台車（写真）。住友製鋼所ＫＳ４５Ｌとされ、軸バネ式で、枕バネは板バネ、国産初期の台車の典型とされます。 阪堺電軌１６０形の車齢から考え、そういうクラシッ…