Ｍａｒｏｏｎ＃１

　それでは、今回からは、阪急のイベントからお届けしたいと思います。

　新京阪電鉄Ｐ－６、後の阪急京都線１００形１１６（写真）。かつて山崎の並走区間で、国鉄のＳＬ特急「つばめ」を捉え、悠然と抜き去った怪力の持ち主で、多くの国鉄機関士を悔しがらせました。

　春と秋の阪急正雀工場では、以前は神宝線の車両と２連でしたが、現在はＰ－６のみで乗車体験が行われます。

　客室（写真）。２ドア固定セミクロスシート、照明は電球です。

　運転台（写真）。当時一般的な電車とほぼ同じでメーターも圧力計程度ですが、残念ながらそれを眺める機会はありませんでした。しかし。助士側に回転式ハンドブレーキがあるのは分かります。

　今は山崎も、ＪＲの２２３系が圧倒的で、少々阪急は苦しいところですが、阪急のマルーンは心落ち着きます。ある意味、名鉄のスカーレット以上に美しい色とも言えそうです。それは、最新の（新）１０００系、（新）１３００系まで続いています。それは、自慢して良いと思います。

　それでは、次回をお楽しみに。