それでは、今回も引き続き、東葉高速鉄道八千代緑が丘のイベントからお届けします。
写真は、２０１０が、非常用脱出口である貫通路を開け、そこから下ろした梯子で外に出る、という姿です（写真）。延々と車内見学をして、最後に運転台見学、それを終えるとここに出てきます。
体験で使うのは良いですが、本当は役に立って欲しくない、緊急時の装備です。しかし、装備が無いと、もしもの時に大変なことが起きてしまうので、常に備えはする必要があります。
この貫通路の構造は、恐らく東京メトロ０５系と同じ構造と思われます。昔の千代田線６０００系から、有楽町線７０００系、半蔵門線８０００系と繋がる、あの左右非対称の運転台は、運転台と反対側の貫通路が、そのまま前に開いて階段となる、それも完璧な設計でした。相方の小田急９０００系もあり、デザイン的にもあれ以上の衝撃は、今ではまず無いでしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
