それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベント関連をお届けします。
鈴蘭台から専用列車で行った見津車庫、続いては３００６です（写真）。アルミ車体、一部塗装がありますが、川崎重工製か梨子状の無塗装処理が行われています。
その、台車（写真）。ボディーマウント式のボルスタ台車、ボルスタアンカで固定され、車軸はウイングバネペデスタル式で支持、これもかなり国鉄風か。オールＭ車であることから、当然という考え方もあります。
やはり、鈴蘭台までは屈指の急勾配であり、その対策は必要です。その先の電力消費が格段に減る制御方式が、神鉄にはやはり理想なのでしょうが。
それでは、次回をお楽しみに。
