それでは、今回も引き続き、九州の写真をお届けします。
写真は、延岡駅貨物ホームに停まる、ＥＤ７６ １０２０（写真）。２０系客車や１００００系コンテナ貨車を牽くための装備が追加された１０００番代、恐らくＰ形ですが、同機は２０系用連絡ジャンパ栓は廃された車両とされます。現在は必要ない装備となり、一般形０番代と混用されます。ＪＲ貨物門司機関区所属です。
「１」の表示がある１位側、台車はＤＴ１２９Ｃです（写真）。ステップが組み込まれます。
ＥＤ７６が九州でこれだけ多く使用されたのは、ＥＤ７５とは異なりＳＧを搭載し、それで伸びた車体と増えた重量に対応し、中間台車が設けられたこと（写真）。形式名はＴＲ１０３Ｄで、ＴＲ１０３Ａを装備したＥＤ７６初期形と異なり、基礎ブレーキの装備、軸重調整重量の範囲拡大となり、入線可能な線区が広くなっています。ＥＤ７５はこれが無いので、ＳＧが無いとはいえ軸重が重く、九州用３００番代もありましたが、早期に引退しています。また、速度計もここに装備されます。
右に「２」の表記が見える２位側（写真）。台車はＤＴ１２９Ｄで、反対側にステップが設けられています。
ＥＤ７６としても最終期に製造された同機ですが、デビューから相当期間経ち、またＥＦ８１も日本海縦貫線から多数移籍しており、今後の動向が注目されます。しかし、最近検車したカマもあるとのことで、将来計画は不明です。ＪＲ九州では全廃となっており、頑張って欲しいとは思います。
それでは、次回をお楽しみに。
