それでは、今回も引き続きＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所のイベントからです。
写真は、キハ４０系の、動台車の輪軸（写真）。ギヤボックスが装備され、ここにプロペラシャフトが繋がるようです。
大型車体で車重が重く、しかしそれほど機関出力も上がっていないキハ４０系は、燃費が嵩みなかなか悩ましい存在だったようです。そのため、ＪＲになってからは機関の直噴化改造や、機関換装なども行われましたが、現在置き換えの時期を迎え、海外に輸出された車両もあります。全国配備された気動車としては最後の国鉄形でもあり、いよいよ国鉄は昔のこととなりつつあります。
それでは、次回をお楽しみに。
