それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。
写真はアルミ車体の３００５、その連結器部（写真）。密着小型自連、横にはコック付きのエアホース３本のみで、電連、ジャンパ栓はありません。その奥には台車の排障器、その後にはＡＴＳ車上子が見えています。
やはり、編成同士は緊急時以外連結しない考え方なのでしょう。だからエアホースが３本、ブレーキ故障を念頭に装備しているのでしょう。自走不能な編成には、３本のエアホースでブレーキ力を維持、そして後押しということでしょう。それは、合理的です。
それでは、次回をお楽しみに。
