それでは、今回も引き続き山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 写真は、菱形のパンタグラフ（写真）。何の変哲も無いように見えますが、これは実は今では非常に貴重なものなのだそうです。何故でしょう。 それは、このパンタグラフは、富士電機製だ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。 写真は、ＰＳ２０９（写真）。Ｅ６系のパンタグラフ、これもシングルアームパンタグラフです。 新幹線用ということもあり、ほぼ高さは同じでしょうが、３２０キロ走行用には空気抵…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。 写真は、パンタグラフ、ＰＳ１０９（写真）。７０１系用のシングルアームパンタグラフ、７０１系は交流専用の電車ですので、交流区間用のもののようです。 永く日本では菱形や下枠…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフ、ＰＳ３１Ａです（写真）。Ｅ３５１系で使用されていたパンタグラフです。これも、開いていないのが残念です。 ＧＰＳで振り子による車体傾斜…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、パンタグラフ、ＰＳ３６です（写真）。Ｅ２５７系に使用されたパンタグラフ、シングルアームです。開いていないのが残念。 永くパンタグラフは菱形と思っていましたが、小型…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフ、ＰＳ３４です（写真）。Ｅ１２７系用のものです。 昔はパンタグラフも幾つかメーカーがありましたが、現在はほぼ東洋電機製、おそらくこれも…

それでは、今回も引き続きＪＲ西日本白山総合車両所イベントからお届けします。 写真は、Ｗ７系のパンタグラフ、ＷＰＳ２０９です（写真）。展示用で、赤く塗られています。 Ｎ７００Ａなどでは、ほとんど一本棒のシングルアームになっていますが、一応こち…

それでは、今回はＪＲ東日本東京総合車輌センター最終回です。 写真は、パンタグラフ、ＰＳ３３Ｄです（写真）。Ｅ２３３系に使用されるシングルアームパンタグラフです。ＰＳ３３Ｂからマイナーチェンジされ、この記号番号になっています。 昔の菱形のパン…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本東京総合車輌センターからお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフ（写真）。形式はＰＳ３３Ｂで、Ｅ２３１系に使用されるものです。下半分が２本になっていて、そのうちの１本が上半分を引っ張り架線に接触…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本東京総合車輌センターからお届けします。 写真は、菱形のパンタグラフ、ＰＳ２８Ａです（写真）。Ｅ２１７系用のもののようです。「２０９」の上に張り紙がしてあります。 日本ではなかなかシングルアームパンタグラフ…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道武蔵丘からお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフです（写真）。形式は記録がありませんが、恐らく東洋電機製です。 昔は富士電機や東芝でも造っていた時代がありますが、今はほぼ東洋電機製、シングルアー…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ大宮のイベントからお届けします。 写真は、ＥＨ５００の、パンタグラフ（写真）。下枠交差式、形式はＰＳ２２Ｅとされます。まだ、この当時はあまりシングルアームパンタグラフは使用されていませんでした。 その意味で、時…

それでは、今回も引き続き都営浅草線馬込のイベントからお届けします。 写真は、浅草線５３００系のパンタグラフ（写真）。下枠交差も無い菱形のパンタグラフです。 パンタグラフのメーカーは昔は３社、今は事実上１社なのだそうで、何処の鉄道会社も同様な…

それでは、今回も引き続き、東京都交通局馬込のイベントからお届けします。 今回は、１２－０００形のパンタグラフ（写真）。菱形ですが、小型で、小断面トンネルの大江戸線用のものです。 高さが極端に変化しなければ、これで十分です。屋外区間も無いでし…