それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センター（旧称「南秋田運転所」）からお届けします。
写真は、キハ４０系、片運転台のデッキ付き、キハ４８ ５２０です（写真）。青の秋田の塗装になっています。
後方、Ｔ台車（写真）。ボルスタ台車で、ウイングバネがゴムカバーをしているのか、あるいは円筒案内式か、あまり見たことが無い形です。酷寒地用が余り、内地に戻ってきたかのようです。
Ｍ台車（写真）。後位側には滑り止めの砂箱があり、これが駆動輪、いわゆる「１軸駆動」です。これも、同じ形です。
キハ４０系は、電車並みの大型車体に、高速性能が加わり、期待された形式ですが、車重が増えた割に機関出力は向上せず、燃費がかさむという欠点があります。そのため、ＪＲ各社では機関を更新したり、直噴化改造したりしましたが、やはり国鉄形、置き換えの時期が近づいています。例えばＪＲ東海では置き換えが完了し、使用していた車両は海外に輸出されました。ＪＲ筆頭である東日本でも置き換えは進んでいますが、未だ完了はしていません。逆に、今後重要となる気がします。
それでは、次回をお楽しみに。
