それでは、今日は、ＪＲの、碓氷峠ネタをお届けします。
ＪＲ東日本大宮車両センターには、写真のとおりＥＦ６３ １３のカットモデルが保存されます（写真）。長野オリンピック前年の平成９年９月末で廃止になった、信越本線横川～軽井沢間の補機専用機として、長く使われた機関車です。
同区間廃止後、転用出来ない急勾配用重量大型機関車であったため、全機廃車となり、一部が「碓氷峠鉄道文化むら」にて動態保存されます。
保存されるのは当然こちら側、電車と連結する側、則ち山側です（写真）。左側には系列毎に異なるジャンパ栓の連結器があり、蓋に色と系列名のペイントで区別され、相手毎に間違えないようになっています。中には「キハ８２」や「キハ５７」、気動車の継電式重連総括用ジャンパ栓があり、勿論１６９系（協調運転用、１８９系、４８９系もこれと思われる）や１１５系（信号のみ）もあります。
また、連結器は機関車や客車、貨車、気動車及び電車の何れとも連結出来るよう、自動連結器と密着連結器双方に対応する「双頭連結器」になっています。エアホースも、何本もあります。
何れも間違いなく繋ぐ必要があるので、横川と軽井沢での連結は、的確にかつ正確に行われました。
廃止から２０年、本当に昔のこととなってしまいました。復活の可能性は、使用された車両が全部引退しており、もう１％も無いようです。
それでは、次回をお楽しみに。
