それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。
写真は、駆動用の、ディーゼルエンジン（写真）。新潟鐵工所、現「新潟トランシス」製のエンジン、形式名はＤＭＦ１３ＨＺ、排気量１３リットルの横型６気筒過給器・インタークーラー装備のエンジンです。車なら「インタークーラーターボ」ですが、鉄道用ではこのような表記となります。
気動車用のエンジンは、この後環境対応型のエンジンへと発展していくわけですが、機関車用はＤＤ１３のＤＭＦ３１Ｓから、ＤＥ１０後期のＤＭＬ６１ＺＢまで発展したものの、変速機、特にトルクコンバーターの発展が無く、結果現在ディーゼル機関車は電気式が主流です。国鉄時代は、ＤＥ５０用の巨大エンジンＤＭＰ８１Ｚ（８１リットルＶ１６インタークーラーターボ、２０００ＰＳ）の２台積みで大型トルクコンバーターを入れた、モンスターのようなディーゼル機関車も考えられていたようですが、電化の進展で開発も中止され、夢物語となっています。
それでは、次回をお楽しみに。
