それでは、今日も引き続き、近鉄宇治山田ネタをお届けしたいと思います。
写真は、宇治山田駅北方の、分岐の様子（写真）。一般には、手前にシーザスクロッシングを入れ、その先を４本に分岐させるところ、下り線側は分岐が３つあるだけですが、上り線は２番線と３番線に連続してシングルスリップスイッチが並び、標準軌という軌間と併せ、壮観です。開通時には、恐らく手前の４番線もシングルスリップスイッチで、高速通過は出来ませんが、趣味人を喜ばせる、まるで鉄道模型のような配線であったと思われます。
そのため、これを模型で造れば、仮に１５０分の１、軌間９ミリのＮゲージでも、十分に楽しめる施設です。近鉄が、「ビスタパーク」のようなものを造るつもりであれば、過去のビスタカー等車両保存をしていたでしょうが、そのジオラマには欠かせないシーンだったでしょう。残念、ほとんど保存されていないようです。
それでは、次回をお楽しみに。
