それでは、今日は、Ｃ５６ ４４のキャブを紹介したいと思います。
Ｃ５６は、南方戦線の輸送用に、１号機から９０号機まで徴用され、出征、ほとんどが現地で果てたとされますが、奇跡的に２両が生き残っており、１両が４２番とされ靖国神社に静態保存、もう１両が４４番とされ、大井川で現在も活躍します（写真）。つまり、これは南方帰りのカマなのです。
機関士側（写真）。国内の機関車とほぼ同様、違和感を感じません。
助士側（写真）。運転台からランボードに上がる、運転席前方のドアに気付きます。これは、国内ではあまり見ない構造です。寒冷地では、すきま風対策の一番です。
彼の地で無念の最期を遂げたＣ５６たちは、南方で無念の最期を遂げた多くの若者たちと姿が重なります。あんな事は、してはいけません。
それでは、次回をお楽しみに。
