それでは、永きに渡って連載した、長野総合車輌センターイベント最終回をお届けします。 今日は、Ｓ１０８編成、クハＥ３５２－８の、連結器（写真）。こちら側は連結しないため貫通路は準備工、密着連結器の下には電連はありません。そのため、スカートが下…

それでは、今回も引き続き長野総合車輌センターイベントからお届けします。 写真は、Ｅ３５３系Ｓ１０８編成、クハＥ３５２－８です（写真）。 同車の台車、ＴＲ２６５です（写真）。空気バネ振り子傾斜装置に支障しないよう、ヨーダンパの設置位置が特徴的…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、クモユニ１４３－１です（写真）。所謂「山スカ色」で、中央線１１５系と同様の塗色です。しかし郵便荷物電車としての用途は廃止されているため、現在は牽引車、及…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、昨年引退した「リゾートエクスプレスゆう」の、連結面（写真）。密着連結器に、左右に金属のエアホース、その外側にジャンパ栓が各２つ装備されます。 専用の電源…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 長野は、揺り籠でもあり、墓場でもあります。昨年最期を迎えるため長野にやって来た、４８５系「リゾートエクスプレスゆう」です（写真）。永く水戸地区での団臨に使用さ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、ＪＲ九州「ＳＬ人吉」用の、制輪子（ブレーキシュー）（写真）。左が炭水車用、右が機関車用です。８６２０形のものです。 このように、長野では他社の部品も受注…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 写真は、鋳鉄製のブレーキ制輪子です（写真）。右がＪＲ東海キハ８５系用のもの、左が秩父鉄道用のものです。 長野の鋳鉄工場もオートメーションが可能で、その見学は目…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 今回は、写真のうち黄色の部分がそうで、これはブレーキキャリパです（写真）。ディスクブレーキのディスクを、ブレーキパッドを介し挟み込む部品、この圧力で車輪を停止し…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 写真は、牽引脚（写真）。台車の中心部で台車を固定し、牽引力を伝える装置です。従来は溶接で造られていましたが、強度の問題があり鋳造で造られるようになりました。 …

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、１１５系訓練車のクハ１１５、その台車、ＴＲ６２で（写真）。典型的な国鉄形台車、ウイングバネや車体支持などが正にそのものです。 ＪＲ３０年、車両置き換えも…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターからお届けします。 写真は、ＴＲ２４６（写真）。２０９系のＴ台車です。構造的には、更に簡易な構造となった軸はり式の軸箱支持、ダイレクトボディーマウント方式のボルスタレス台車、軽量化が更に図…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターからお届けします。 写真は、ＤＴ５０Ｄ、２０５系の動台車です（写真）。ダイレクトボディーマウント方式のボルスタレス台車、軸箱支持は積層ゴム式で、バネ下重量を極限まで減らした台車と言えます。…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターからお届けします。 写真は、２０５系の主制御装置、上がＣＳ５７、下がＨＳ５４で、界磁添加励磁制御の装置です（写真）。２１１系もほぼ同様のシステムとのことです。 基本は電動カム軸が回転する制…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフ、ＰＳ３１Ａです（写真）。Ｅ３５１系で使用されていたパンタグラフです。これも、開いていないのが残念です。 ＧＰＳで振り子による車体傾斜…