それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、パンタグラフ、ＰＳ３６です（写真）。Ｅ２５７系に使用されたパンタグラフ、シングルアームです。開いていないのが残念。 永くパンタグラフは菱形と思っていましたが、小型…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、シングルアームパンタグラフ、ＰＳ３４です（写真）。Ｅ１２７系用のものです。 昔はパンタグラフも幾つかメーカーがありましたが、現在はほぼ東洋電機製、おそらくこれも…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、Ｅ１２９系のＴ台車の輪軸（写真）。Ｔ６９という番号があるようです。モーターが無い分ブレーキ力を増すために、ブレーキディスクを２枚追加しています。車で言えば、ベン…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、Ｅ３５３系用の、動台車の輪軸（写真）。Ｍ８２という番号があるようです。ギヤボックスのついた、動軸用のものです。 Ｅ３５３系も、量産先行車は実態に合うよう、歯車比を…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターのイベントからお届けします。 写真は、初の営業用ハイブリッド気動車キハ２００用の、動輪軸（写真）。ＤＡ２８という番号があるようです。モーターとの撓み軸継手、ギヤボックスが装備されます。 鉄…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、ＴＲ２４６Ｎ、Ｅ２３１系のＴ台車です。軸はり式のボルスタレス台車、ヨーダンパも省略され、本当に軽量な台車です。 ＪＲ各社のようにボルスタレス台車で軽量なものを使…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、西側のトラバーサ（写真）。乗車体験用で、写真右側に３本の架線があり、これに小型のパンタグラフを当て集電しています。つまり、電動式です。 トラバーサは、普段から社…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、クハ１８５－３０７です（写真）。塗装のためか特急エンブレムは外れていますが、間違いありません。 運転台が見学出来ました。運転士席から（写真）。中央の速度計が大き…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、工場中央北部にある、トラバーサ（写真）。屋根付きで、写真左側の３本の架線から集電し動きます。 電源供給の方法はいろいろあるようですが、まず間違いなく電動式、鉄道…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターのイベントからお届けします。 写真は、マニ５０ ２１８６、通称「ゆうマニ」です（写真）。４８５系ジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」の、非電化区間における電源車で、ディーゼル発電…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、ＤＤ１６ １１（写真）。初期形のＤＤ５１が、機関をＤＭＬ６１Ｚに載せ替えになって余剰となったＤＭＬ６１Ｓをデチューンし、簡易線用に製造されたディーゼル機関車です…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 今回も、取り上げるのは、Ｄ５１ ４８６です（写真）。国鉄長野工場製、生涯を長野で過ごした１両です。 ＳＬの最重要部品、シリンダーと走り装置です（写真）。ボックス形の動輪に…

それでは、今回からはＪＲ長野総合車輌センター（旧称「国鉄長野工場」）からお届けします。 写真は、Ｄ５１ ４８６、長野工場で落成し、生涯を信越本線、北陸本線で過ごし、長野で一生を終えたＤ５１です（写真）。 その、キャブの見学ができました。 機関…

それでは、今回は神戸電鉄、最終回です。 写真は５０００系、左５０１３始め４連、右５００１始め４連です（写真）。いずれも平成のＶＶＶＦ車です。 連結面に目をやると、スカートで隠れていますが、密着小型自連、３本のコック付きのエアホースで、非常運…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。 写真は、１０７６（写真）。神戸電鉄で一番多い塗色となっています。 連結面に目をやると、下作用式の密着小型自連が中心にあり、右にはコック付きのエアホース３本が装備、スカートは無く、…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。 写真は、１３５７（写真）。朱と灰のツートンです。連結面に目をやると、これも下作用式の密着小型自連、写真右下側にコック付きのエアホースが３本あります。スカートは無く、その下には分か…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、１１５１（写真）。３連で、リバイバル塗色です。 連結部分に注目すると、密着小型自連に、写真右側の３本のコック付きエアホース、車体にスカートは無く、台車の排障器…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。 写真は、１１５２です（写真）。白と緑のツートンです。 その、台車（写真）。これも先回とほぼ同様ですが、国鉄形に比較すると、ボルスタアンカがあり、車体を支えるバネが一つで（国鉄は二…

それでは、今回も引き続き神戸電鉄イベントからお届けします。 イベントそのものの内容は他のブログに譲り、帰途に就いた私は、鈴蘭台車庫の出入口から駅方面を目指し、外周を歩きます。今回は、この左側のオレンジの電車、１３６０が主役です（写真）。 そ…

それでは、今回も引き続き神戸電鉄のイベントからお届けします。 写真は、見津車庫の展示車両で、移動にも使用した、６００１の連結部（写真）。連結器は同じく密着小型自連で、ホースは２本に見えます。スカートの向こうに、排障器が見えています。その上に…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄のイベントからお届けします。 写真は、５００３の、連結部分（写真）。連結器は他と同じ密着小型自連、横のエアホースはコック付きで３本です。 ブレーキ故障時には、確かＭＲ、ＢＰ、ＳＡＰの３本のエアホースを繋ぎ、…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。 写真はアルミ車体の３００５、その連結器部（写真）。密着小型自連、横にはコック付きのエアホース３本のみで、電連、ジャンパ栓はありません。その奥には台車の排障器、その後にはＡＴＳ車上…

それでは、今回も引き続き神戸電鉄のイベントからお届けします。 写真は、１１０７の、連結器（写真）。中央に密着小型自連、電連及びジャンパ栓は見当たらず、写真右手側にエアホースが３本見えています。現在、基本的に連結は非常時のみということでしょう…