それでは、今回は、伊豆箱根鉄道大場のイベント最終回です。 写真は、３５０５の、軌条塗油装置です（写真）。急屈曲でのレールと車輪の摩擦を減らすために、一部の車両に装備される装置です。車両に搭載されることが多いですが、専用の機械を特定の場所に設…

それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、３０００系３５０５の、蓄電池箱（写真）。中に蓄電池が入っています。一般に蓄電池は起動に使われる他、ＭＧ、ＳＩＶ故障時の制御系維持のための、電源に使用されます。 …

それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、ブレーキ制御装置（写真）。先頭車の３５０５のものです。電気指令式ブレーキを、空気制動にするための装置と思われます。奥には保安ブレーキ装置、手前にはブレーキ継電器…

それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、恐らく検車中の３０００系の台車、住友金属（現「新日鉄住金」）ＦＳ３７２と陽刻が入ります。完全なボルスタ付き台車です。 親会社が西武鉄道であったことから、まさか旧式…

それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、３０１０の主制御器（写真）。恐らく時代から、界磁添加励磁制御と思われますが、いずれも電動カム軸で制御される、従来の抵抗制御の延長上の制御方式です。回転してガチガチ…

それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、中央が「断流器」、右の小さな箱の上部が予備励磁接触器、下部が低電圧継電器です（写真）。器具は外されていますが、中央はブレーカーで、主回路の保護装置です。接触器は…

それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、３０１０の、主接地です（写真）。刃形のスイッチ、正にマスタースイッチです。レールと回路とを繋ぎ、切りするスイッチです。 事象の内容と程度によって回路を切る場所は異…

それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、主開閉器（写真）。主回路のスイッチ、刃形のものです。モーター他直接架線電圧がかかる部分のスイッチになります。通常は入、故障時及び整備時に切ります。 電圧がかかった…

それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、３０１０を載せる、仮台車（写真）。ボルスタ（揺れ枕梁）を外さず、その下から本台車を外し、載せています。この部分を外すには、ボルスタアンカから外す必要があり、また…

それでは、今回も引き続き、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３３の、ＡＴＳ車上子（写真）。一般に、車体に固定されていることが多い装置ですが、この車両では台車の全部に金具を取り付け、装備しています。 足回りの装備から考…

それでは、今回も引き続き伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３３の、動台車（写真）。やはり戦前の設計、軸箱はイコライザーで支持、車体は重ね板バネで支持しています。現在から見ると、かなりクラッシックな設計になっています。…

それでは、今回からは、伊豆箱根鉄道大場のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ３３（写真）。ＥＤ３２と共に入線、戦時期の東芝製規格品です。同形は各地の私鉄で見られましたが、最近は数を減らしています。 運転台見学を行っており、行列し中に入り…

それでは、今回は、東武鉄道南栗橋のイベントから、最終回です。 写真は１６６０１、１００００系６連の初号編成、今は野田線にて使用されます。 同車は休憩車両、運転台も見学出来ました（写真）。 抵抗制御が半導体を用いながら発展し、その究極の姿が、界…

それでは、今回も引き続き東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 「ＳＬ大樹」の客車はＪＲ四国から譲渡された１４系客車ですが、これは１２系客車を発展させた、特急用客車でした。そのため、１２系同様にＤＧが付いています。その、ＤＧの動力部であ…

それでは、今回も引き続き東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、菱形パンタグラフ、ＰＴ４８０１です（写真）。８０００系や６０５０系に使用されるものです。現在のパンタグラフの主要メーカー、東洋電機製です。 最近は、軽量化されたシン…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、ＴＤＫ５４４（写真）。１４２ｋｗの直流モーター、電気機関車５０５０形、５０７０形のモーターです。吊り掛け式の架装、車軸の支持部分が見えています。 スイスのように精…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、ＴＭ－８３直流電動機、１００００系、１００３０系、２００００系まで使用された、直流電動機としては最終期のものでしょう。以降１００８０系、２００５０系からはＶＶＶＦ…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は電動機、ＴＤＫ－８２４です（写真）。直流主電動機、恐らくＤＲＣ１７２０系の再利用で、制御方式は界磁位相制御とも、他励界磁制御とも呼ばれるべき制御方式で、２００系用の…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、ＴＭ９０形電動機、１００系「スペーシア」用の出力１５０ｋｗの三相かご形誘導電動機です（写真）。 ＶＶＶＦは平成の技術、バブル期には旺盛な車両需要と共に量産されまし…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、ＴＭ０３、５００００系に使用される、出力１６５ｋｗの三相かご形誘導電動機です。６００００系、７００００系が登場し最新系列ではなくなりましたが、まだ新しい、５００５…