それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 今回も、エアーコンプレッサー（ＣＰ）です（写真）。ＨＳ２０Ｃという形式のようで、レシプロ式のコンプレッサー、１分間に１，６００ｃｃの圧縮空気をつくるようです。 昔はこの形…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、エアコンプレッサー（ＣＰ）、ＲＷＳ２０Ａという形式らしく、１分間に約２，０００ｃｃの圧縮空気を供給出来る機械です。主要部品に「ナブテスコ」と入っています（日本ナブ…

それでは、今回も引き続き、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 今回の写真は、ＭＧ、電動発電機です（写真）。架線の直流電力から、制御系、他サービス設備用の交流電力を得るための装置、機番はＣＬＧ７０３、容量７５ｋＶＡです。８０００系等に…

それでは、今回からは、東武鉄道南栗橋のイベントからお届けします。 写真は、かつて私鉄単独系列で最多両数を誇った８０００系、亀戸線用、８６７５始め２連です（写真）。正面はリニューアル時にモデルチェンジしていますが、塗色は実験塗色の復活です。同…

それでは、今回は、秩父鉄道「パレオエクスプレス」からお届けします。 横瀬からの帰り道、国道の踏切が、長く開きません。低速列車なのか、と思うと、瞬時に答えは出ます、間もなく黒い車体が通過していきました。そこでそのまま三峰口まで先回りして、待っ…

それでは、今回は、西武鉄道横瀬のイベント、最終回です。 写真は、４００００系のＴ台車、新日鐵住金ＳＳ１８５Ｔです（写真）。ヨーダンパの無いボルスタレス台車、軸箱支持はモノリンク式です。ＪＲの初期のボルスタレス台車のようです。 アンチローリン…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、池袋、元町・中華街、西武秩父方先頭、４０１０２の、前部側面です（写真）。ここだけ、他の部分と異なっています。 その位置には、車椅子スペースがあり、車椅子を固定するこ…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、西武鉄道最新系列、４００００系、４０１０２始め１０連です（写真）。副都心線通過対策で、正面にドアがあり、トンネル内で前後に脱出が可能です。ＬＥＤ方向幕には、”Ｓトレ…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、５０５、３５１系とされます（写真）。１０１系より前の、西武の電車です。片開き３ドアがクラシカルですが、湘南顔の洗練された顔つきは、以降も踏襲されます。 その、台車で…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、昨日の３０１１の相方、３０１２、「メーテル」です（写真）。この中も見学しました。 運転室の、助士席（写真）。既に座席は無く、助士が付くときは立っていました。 運転台（写…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は１０連の３ドア車、３０００系、３０１１「車掌さん」です（写真）。 車内が見学出来るので、中に入ります。 運転台（写真）。右手のブレーキハンドルは外されています。左手のマ…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ３１の、連結器周り（写真）。Ｅ８５４と比べるとおとなしいですが、ホースは３本、柴田式並形自動連結器に、重連総括用のジャンパ栓も用意されます。 飯能を通らない東飯能…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、西武鉄道の電機の最後を飾る新製機関車、Ｅ３１形Ｅ３１の、台車（写真）。これは再利用品とのこと、国鉄旧性能電車８０系の動台車、ＤＴ２０Ａを再利用したものとのこ…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真はかつて一世を風靡した１０１系、１２２４の台車（写真）。住友金属（現「新日鐵住金）ＦＳ０７２です。ボルスタ台車、これも各社で見られる台車です。 今でこそ日立製もありますが…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は昨年突如引退となった９０００系、９００６です（写真）。４ドア１０連で、引退の理由が分かりませんでしたが、ラッピング車も多数、抵抗制御車の最期の装飾という考え方も出来ま…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ６１の台車（写真）。元鉄道省ＥＤ１１ １、引退後西武に移籍したものです。米国ＧＥ製、英国製と一線を画しています。軸箱支持はイコライザー式、当時の多くの日本の車両が用…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 今回は、西武Ｅ５２の台車です（写真）。元鉄道省ＥＤ１２ ２、スイスのブラウン・ボベリとシュリーレンの合作です。板台枠に板バネで軸箱を支持しています。 クイル駆動といい、スイス製…

それでは、今回も引き続き西武横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ４３の台車です（写真）。同機は、元ＥＤ３６ １で、その前は青梅鉄道３号として落成した機関車、イングリッシュ・エレクトリック製の「デッカー」一族とされます。板台枠に板バネ…

それでは、今回も引き続き、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、西武Ｅ７１、元鉄道省ＥＤ１０ ２の、台車（写真）。米ウエスティングハウス・ボールドウィン製、台車は棒台枠までは分かりますが、何という形式でしょう、大正期のもので、イ…

それでは、今回も引き続き西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ８５４の、台車（写真）。ＥＦ６５同形に製造された同機ですが、車輪の輪心に所々円形の小さな穴が空いており、それは６５とは異なるものです。 ＪＲでも一般形６５はほとんど…

それでは、今回も引き続き、西武横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ８５４の連結器部分（写真）。輻輳するエアホースに、ジャンパ栓とジャンパ栓受けが見えます。この辺りは６５Ｆ形にも似ていると言えますが、しかし連結器は通常の自動連結器で、…

それでは、今回からは、西武鉄道横瀬のイベントからお届けします。 写真は、Ｅ８５１形Ｅ８５４（写真）。私鉄史上最大最強の電気機関車で、三菱電機製、国鉄ＥＦ６５同形で、重連総括制御も可能ですが、６５Ｆ形とは多少異なるようです。 運転士席（写真）…

それでは、今回は長かった連載、名古屋市交通局藤が丘工場イベントからの、最終回です。 写真は、名古屋市交通局５０５０系運転台下部に設置される、ＡＴＯ（Ａｕｔｏ Ｔｒａｉｎ Ｏｐｅｒａｔｅ）装置です（写真）。５０５０系落成時には装備されておらず、…

それでは、今回も引き続き、名古屋市交通局藤が丘工場のイベントからお届けします。 写真は、「ブレーキ継電器」です（写真）。電気指令で操作するブレーキ信号を、ブレーキ作用装置に送る装置です。 昔の気動車では、ブレーキではありませんが制御信号の電…

それでは、今回も引き続き、名古屋市藤が丘のイベントからお届けします。 写真は、「逆流阻止ダイオードヒューズ」です（写真）。大電力用のダイオードで、ＶＶＶＦに供給される電力直流６００Ｖが、逆方向の電力であればダイオードとして、おそらく５００Ａ…