それでは、今回からはＪＲ東日本郡山車両センター（旧称「郡山工場」）のイベントからお届けします。 写真は、工場北側のレールに載る、２台のトラバーサのうち、屋根付きの大型のトラバーサ（写真）。積載荷重５０ｔと書かれます。 当然メインのトラバーサ…

それでは、今回は、保存二軸無蓋車の、最終回となりました。 写真は、ト２００００形ト２７４０９の、連結器周り（写真）。上作用式の、柴田式自動連結器に、エアホースが見えています。 自前でヘルメットを用意すれば、床下に入ることも許され、エアブレー…

それでは今回も、先回に引き続きト２７４０９を取り上げたいと思います。 写真は、二軸貨車である同車の、車軸（写真）。板バネで軸箱を支持、間を動く、軸バネペデスタル式なのが分かります。 反対側の、ヤードでの足踏み式ブレーキのある側の車軸（写真）…

それでは、今回からは、無蓋車について掲載していきたいと思います。 写真は、ト２７４０９です（写真）。形式的にはト２００００形、現存はこの１両のみのようです。後に大井川鐵道にて使用され、そこで廃車、解体のところを、貴重な１両として譲受し、新疋…

それでは、今回は、小松市の保存車両を見ていきたいと思います。 写真は、クハ４８９ ５０１です（写真）。引退後永く金沢総合車両所松任本所にて保存されていましたが、現在は横軽対応装置を取り外し、０番代やクハ４８１と同じ姿となっています。 足回り（…

それでは、今回は、ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所最終回です。 写真は、ＥＦ８１ ４３の中間台車、ＤＴ１３９です（写真）。先頭のＤＴ１３８とほぼ同じですが、カーブでズレることから、横方向に移動可能になっています。 松任は、客車と貨車のイメージ…

それでは、今回も引き続きＪＲ西日本金沢総合車両所本所のイベントからお届けします。 写真は、ＥＦ８１ ４３の、先頭側の台車、ＤＴ１３８（写真）。台車下側を梁が通り、その上に車体がバネを介し載っています。ＥＦ８１は、ＥＦ６５とほぼ同構造ですので…

それでは、今回も引き続き金沢総合車両所松任本所のイベントからお届けします。 写真は、ＭＴ５４（写真）。言わずと知れた、国鉄時代の電車用標準型主電動機、出力は１２０ｋｗで、中勾配区間をＭＴ比１：１で登ることが出来る性能があります。北陸でも、４…

それでは、今回も引き続きＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所のイベントからお届けします。 写真（左）は、主電動機ＷＭＴ１０２Ｃです（写真）。２２３系で使用されるＷＭＴ１０２Ｂの改良型、５２１系で使用されます。交流誘導電動機です。 ５２１系や１２…

それでは、今回も引き続き金沢総合車両所松任本所のイベントからお届けします。 今回は、主電動機、ＷＭＴ１０３（写真）。６８１系量産車の主電動機、２２０ｋｗのかご形三相交流誘導電動機です。この主電動機で、ＭＴ比１：２で最高１６０ｋｍ／ｈで走る性…

それでは、今回も引き続き、金沢総合車両所本所イベントからお届けします。 写真は、主電動機ＭＴ５２です（写真）。国鉄の電気機関車標準型電動機とするため開発されたモーターで、ＥＦ６４及び６５、ＥＤ７５及び７６、ＥＦ８１に使用されました。北陸では…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所のイベントからお届けします。 写真の部品は、逆転機（写真）。気動車の、エンジンの一方向きの回転をトランスミッションで調速したあと、前進あるいは後進に切り替える装置で、動台車にあります…

それでは、今回も引き続きＪＲ西日本金沢総合車両所本所イベントからお届けします。 写真の部品は、「歯車装置」、モーターの回転を輪軸に伝える機械です（写真）。モーターの性能のバラつきは、モーターと歯車の間の「撓み軸継手」によって調整されます。そ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本金沢総合車両所本所（松任）のイベントからお届けします。 写真は、トワイライト色の、ＥＦ８１ ４３（写真）。「トワイライトエクスプレス」専用機のうちの１輌、専用塗色を纏っています。 この日は、記念撮影用に、ヘ…

それでは、今回も引き続き、金沢総合車両所本所（松任）からお届けします。 写真は、除雪気動車、キヤ１４３－９の動台車（写真）。ＷＤＴ６８と書かれます。国鉄時代からの伝統であるウイングバネによる軸箱支持、台車としてはボルスタレス台車です。運転台…

それでは、今回も引き続き、金沢総合車両所本所イベントからお届けします。 写真は、ラッセル除雪気動車、キヤ１４３－９です（写真）。除雪機関車に代え導入されつつある車両で、区分は機関車でも、機械でも無く、気動車です。 写真の状態は、複線除雪の時…

それでは、今回も引き続き、金沢総合車両所本所からお届けします。 写真は、同工場のトラバーサ（写真）。屋根付きのもの、車両を平行移動させます。動力は、電気式です。 整備工場を矩形にするためには必要な設備、敷地の有効利用にも役立ちます。鉄道工場…

それでは、今回からはＪＲ西日本金沢総合車両所本所（旧称「松任工場」）のイベントからお届けします。 写真は、ＤＥ１５ １５４１の、３軸台車（写真）。長いボンネット側の台車、Ｃ台車では無く、ＡＡＡ台車であり、それぞれ独立しています。 後には、ＤＥ…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本東京車両センターのイベントからお届けします。 写真は、山手線から総武・中央緩行線に改造が進むＥ２３１系５００番代、クハＥ２３０－５２０の台車枠です（写真）。分解すると、この姿になります。 台車も、台車枠だけ…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本東京総合車両センターのイベントからお届けします。 写真は、リフティングに使用された、クハＥ２３３－２０１７の台車（写真）。Ｔ台車、軸はり式で、ヨーダンパの無いボルスタレス台車です。 ＪＲ東日本の新しい電車は…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本東京総合車両センターからお届けしたいと思います。 写真は、ユニットブレーキのカットモデルです（写真）。車輪の踏面に制輪子を押しつけるブレーキ、則ち「踏面ブレーキ」です。量産化による価格低減も視野に入ってい…

それでは、今回も引き続き、東京総合車両センターのイベントからお届けしたいと思います。 写真は、ボルスタレス台車の、ボディーマウントに使用される空気バネです（写真）。鉄板とゴム製品を合わせた構造、車体の安定に使用されます。 たったこれだけの構…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本東京総合車両センターのイベントからお届けしたいと思います。 写真は、ＭＴ７３（写真）。Ｅ２３１系の主電動機、これ一台で通勤形にも中距離形にも使えます。昨日のＭＴ６８上位互換で代わりにも使えます。 出力は９５…