それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。
写真は、キハ４０ ５６９（写真）。両運転台の車両です。
手前側の台車（写真）。Ｍ台車で、左側が駆動軸、右は付随です。ウイングバネペデスタル式のようですが、バネの外側をゴムが覆い、凍結を避けているようです。駆動軸には滑り止めの砂を溜めた砂箱があります。他の車両とは方転しているようです。
もう一方の台車（写真）。Ｔ台車のようです。前後ともボルスタ台車となっています。
同じキハ４０系の筈ですが、ロットにより大いなる変化があるのが注目です。単に暖地形、寒地形、酷寒地形の違いを超え、同じ秋田でも変化に富んでいます。といっても、やはり車重の問題は避けられず、各社で対応が異なります。
それでは、次回をお楽しみに。
