それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。
写真は、ＤＤ１６ １１（写真）。初期形のＤＤ５１が、機関をＤＭＬ６１Ｚに載せ替えになって余剰となったＤＭＬ６１Ｓをデチューンし、簡易線用に製造されたディーゼル機関車です。うち４両は前後にラッセルヘッドを装備し、ＤＤ１６ ３００番代となりましたが、これらも含め全機引退、若桜鉄道で復活を目指している１両があります。
セミセンターキャブである同機の、機関側の動台車（写真）。軸箱支持は国鉄伝統のウイングバネペデスタル式、ブレーキのエアシリンダー等目立つ部品があります。
キャブ側の動台車（写真）。こちらも、基本的には同じです。
同機関もインタークーラー等を増強し、チューンアップすればＤＥ１０並の出力となるところ、あえてデチューンし軽量化を目指し、機関車としては成功し、Ｃ１２、Ｃ５６を追い立てるのには成功しました。しかしこれらの線での客貨混合列車は無くなってしまい、結果旅客専用の気動車で用が足りるようになり、長命にはなりませんでした。ただ、動力近代化の動きからも必要な機関車であり、除雪モーターカーが一般的となるまでは簡易線の除雪も受け持つ、そういう機関車であったことから、記録されるべき機関車でしょう。
それでは、次回をお楽しみに。
