Ｐｅｎｄｕｌｕｍ

　それでは、今回からは、ＪＲ東日本長野車両センターネタをお届けしたいと思います。

　写真は、クハＥ３５０の台車です（写真）。Ｔ台車であることから、２ディスク＋踏面片押しブレーキ、国鉄・ＪＲ伝統のウイングバネ台車となっています。

　最大の特徴は振り子機能で、当時の主流ベアリングガイド式と思われます。ボディーマウントの空気バネの下の部分がそうです。振り子はＥ３５１系の主要な技術ですが、トラブルが多く、結果中央東線でも主流はＥ２５７系となり、量産先行車が試験するＥ３５３系の本格運用開始により、入れ替わり引退することとなっています。

　もう少し横から攻めれば良かったですが、今更撮り直しも出来ず、残念です。引退前後に、もう一回あると良いのですが。

　それでは、次回をお楽しみに。