それでは、今回は、引き続き北海道の車両からお届けしたいと思います。
写真は、三菱美唄鉄道２（写真）、鉄道院４１１０形同形です。５動軸のタンク機、急勾配線区用で、同形は人吉や庭坂に配置され、肥薩峠や板谷峠越えに使用されました。
三菱美唄鉄道も勾配線区とのことで、同形が使用されたようです。
キャブ（写真）。焚き口は小さく、急勾配用としては小さめのボイラです。肥薩峠では１駅ごとに給水が必要とのことでした。
肥薩峠ではＤ５１に置き換えとなり、戦後最後の制式ＳＬであるＥ１０が、期待を持って配備されますが、空転が酷くすぐに転属となり、Ｄ５１が永く天下でした。函館本線もＤ５１を使用したはずですが、美唄への入線は無かったようです。
それでは、次回をお楽しみに。
