それでは、連載４回目は、板谷峠の最終回です。 「峠」駅から一つ米沢寄りは、「大沢」駅です。スノーシェッドの中に、２面２線の対向式ホームがあります（写真）。手前側にシェッドは広くなっており、出口になっています。 ２線分あるシェッドを出ると、通…

それでは、板谷峠越え連載３回目は、「峠」駅からです。 板谷峠のサミットに近い峠は、複雑なトンネル配置の間、現在シェッドの中に、島式１面２線のホームがあります（写真）。旧塗装のＥ３系、今は亡きＬ５１編成が通過しています。 左奥のトンネルは、お…

それでは、板谷峠連載２回目は、「板谷」をお届けしたいと思います。 豪雪地帯対策で、スノーシェッドの中の、「板谷」駅（写真）。２面２線の対向式ホームです。 しかし、少々明かり区間があって、その先にもシェッドと、分岐する線路があります。 そのシェ…

それでは、今回から４回にかけて、峠越えの現在、板谷峠をお届けします。 ＳＬ時代、峠越え専用機４１１０形が在籍した機関区、庭坂から始まります。そして、最初の駅は、現在は臨時駅に格下げとなった「赤岩」です（写真）。現在は、１面２線の島式ホーム、…

それでは、今回は、旧ルート連載の４回目、最終回です。 筑紫野市内、鳥栖筑紫野道路の横を通る道路に、写真のような三連煉瓦アーチ橋があります（写真）。現在、この上は道路が走り、何ら鉄道に関連しないと思われます。しかし、それは違い、この橋梁は旧鹿…

それでは、今日も、鉄道旧線跡をお届けしたいと思います。 北九州市八幡東区に、写真のような場所があります（写真）。煉瓦アーチと上の土盛り、そしてその上を通る道路。普通の、トンネルのようにも見えます。 北側から眺めた図（写真）。こちら側の煉瓦積…

それでは、今日は、旧ルート巡りの２回目です。 北九州市、八幡東区の河川に、写真のような煉瓦構造物が突如現れます（写真）。川を渡る煉瓦アーチ橋ですが、前後に何も無く、何のための構造物か分かりません。 これも、昨日と同じく九州鉄道が建設した、元…

それでは、今日からは、旧線跡の施設を、何回かに分け見ていきたいと思います。 写真は、福岡県遠賀郡岡垣町にある、通称「海老津アーチ」です（写真）。煉瓦で積まれたアーチ構造物が、周囲のみ残っています。 しかし、このアーチは、何故造られたのでしょ…

それでは、今日は、一転、広島電鉄の施設をお届けします。 広電の、千田車庫前に本社があるわけですが、本社の裏に当たる、煉瓦の建物（写真）。雰囲気的に変電所ですが、現在変電所は隣のコンクリートの建物（写真奥）であり、この煉瓦の建物は、運転区、運…

それでは、今日も、「京都鉄道博物館」ネタでお届けします。 京都鉄道博物館２階に展示される、山陽新幹線の古いＣＴＣ表示装置（写真）。配線図が描かれ、どこの区間、どこのホームに何番の列車が走っているか、表示する装置です。現在は全て液晶画面で表示…