それでは、今回からはＪＲ東日本秋田車両センター（旧称「南秋田電車区」）のイベントからお届けします。 写真は、ＥＤ７５ ７６７です（写真）。ＥＤ７５ ７００番代、ＥＤ７９の改造種車でありますが、既にそれらは全機引退、ＪＲ貨物でも使用は無く、ＪＲ…

それでは、今回はＪＲ東海神領車両所イベント最終回です。 写真は、主に特急「ワイドビューしなの」に使用される３８３系、海シンＡ２０２編成、こちら側はクハ３８３－２です（写真）。 写真は、その台車（写真）。コロ軸式の振り子装置が真中にあり、その…

それでは、今回も引き続き、神領車両所のイベントからお届けします。 写真は、海シンＢ４０２編成、車両はクモハ３１３－１３０２です（写真）。ＪＲ東海電車の主力３１３系の神領所属２連バージョン、シートは転換クロス仕様ですが、車端はロングシート、し…

それでは、今回からは、ＪＲ東海神領車両所のイベントからお届けします。 このイベントは、ウォーキングの一部として開催されたもので、あくまで車両展示もその一部でしたが、明らかにウォーキングに参加していない、重量のある三脚で前方を占領する怪しげな…

それでは、今回も引き続き長野総合車輌センターイベントからお届けします。 写真は、Ｅ３５３系Ｓ１０８編成、クハＥ３５２－８です（写真）。 同車の台車、ＴＲ２６５です（写真）。空気バネ振り子傾斜装置に支障しないよう、ヨーダンパの設置位置が特徴的…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 長野は、揺り籠でもあり、墓場でもあります。昨年最期を迎えるため長野にやって来た、４８５系「リゾートエクスプレスゆう」です（写真）。永く水戸地区での団臨に使用さ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、ＪＲ九州「ＳＬ人吉」用の、制輪子（ブレーキシュー）（写真）。左が炭水車用、右が機関車用です。８６２０形のものです。 このように、長野では他社の部品も受注…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車両センターのイベントからお届けします。 今回は、写真のうち黄色の部分がそうで、これはブレーキキャリパです（写真）。ディスクブレーキのディスクを、ブレーキパッドを介し挟み込む部品、この圧力で車輪を停止し…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターイベントからお届けします。 写真は、１１５系訓練車のクハ１１５、その台車、ＴＲ６２で（写真）。典型的な国鉄形台車、ウイングバネや車体支持などが正にそのものです。 ＪＲ３０年、車両置き換えも…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターからお届けします。 写真は、ＴＲ２４６（写真）。２０９系のＴ台車です。構造的には、更に簡易な構造となった軸はり式の軸箱支持、ダイレクトボディーマウント方式のボルスタレス台車、軽量化が更に図…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車両センターからお届けします。 写真は、ＤＴ５０Ｄ、２０５系の動台車です（写真）。ダイレクトボディーマウント方式のボルスタレス台車、軸箱支持は積層ゴム式で、バネ下重量を極限まで減らした台車と言えます。…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、Ｅ１２９系のＴ台車の輪軸（写真）。Ｔ６９という番号があるようです。モーターが無い分ブレーキ力を増すために、ブレーキディスクを２枚追加しています。車で言えば、ベン…

それでは、今回も引き続きＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、Ｅ３５３系用の、動台車の輪軸（写真）。Ｍ８２という番号があるようです。ギヤボックスのついた、動軸用のものです。 Ｅ３５３系も、量産先行車は実態に合うよう、歯車比を…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターのイベントからお届けします。 写真は、初の営業用ハイブリッド気動車キハ２００用の、動輪軸（写真）。ＤＡ２８という番号があるようです。モーターとの撓み軸継手、ギヤボックスが装備されます。 鉄…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、ＴＲ２４６Ｎ、Ｅ２３１系のＴ台車です。軸はり式のボルスタレス台車、ヨーダンパも省略され、本当に軽量な台車です。 ＪＲ各社のようにボルスタレス台車で軽量なものを使…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターのイベントからお届けします。 写真は、マニ５０ ２１８６、通称「ゆうマニ」です（写真）。４８５系ジョイフルトレイン「リゾートエクスプレスゆう」の、非電化区間における電源車で、ディーゼル発電…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 写真は、ＤＤ１６ １１（写真）。初期形のＤＤ５１が、機関をＤＭＬ６１Ｚに載せ替えになって余剰となったＤＭＬ６１Ｓをデチューンし、簡易線用に製造されたディーゼル機関車です…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本長野車輌センターからお届けします。 今回も、取り上げるのは、Ｄ５１ ４８６です（写真）。国鉄長野工場製、生涯を長野で過ごした１両です。 ＳＬの最重要部品、シリンダーと走り装置です（写真）。ボックス形の動輪に…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベントからお届けします。 写真は、１１５２です（写真）。白と緑のツートンです。 その、台車（写真）。これも先回とほぼ同様ですが、国鉄形に比較すると、ボルスタアンカがあり、車体を支えるバネが一つで（国鉄は二…

それでは、今回も引き続き神戸電鉄イベントからお届けします。 イベントそのものの内容は他のブログに譲り、帰途に就いた私は、鈴蘭台車庫の出入口から駅方面を目指し、外周を歩きます。今回は、この左側のオレンジの電車、１３６０が主役です（写真）。 そ…

それでは、今回も引き続き、神戸電鉄イベント関連をお届けします。 鈴蘭台から専用列車で行った見津車庫、続いては３００６です（写真）。アルミ車体、一部塗装がありますが、川崎重工製か梨子状の無塗装処理が行われています。 その、台車（写真）。ボディ…

それでは、今回からは神戸電鉄のイベントからお届けします。 鈴蘭台車庫から仕立てられた専用列車で入場する、見津車庫で、既に３本は並んでいて、乗車の６０００系を据え付け撮影会です。その時の、１１０８（写真）。 その、足回り（写真）。軸箱はウイン…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本白山総合車両所のイベントからお届けします。 写真は、Ｗ７系の、先頭車先頭側の台車（写真）。ＴＲ７０１０Ａ、ＴＲ７０１０に対し排障機が追加されています。 スノープラウでも装備されていそうな感じもしますが、そ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本白山総合車両所からお届けします。 写真は、先頭車後位側の台車（写真）。付随台車で、ＴＲ７０１０と思われます。車輪ディスク＋１ディスクの３か所でブレーキがかかり、１００系や３００系のような渦電流ブレーキは無…

それでは、今回からはＪＲ西日本白山総合車両所イベントからお届けします、 写真は、Ｅ７系同形、Ｗ７系の動台車、ＤＴ２１１です（写真）。ボディーマウント式のボルスタレス台車、軸箱支持はＳＵミンデン式にゴムブッシュを繋ぎ、セミアクティブサスペンシ…

それでは、今回も引き続き夕張市「石炭と歴史館」イベントからお届けします。 写真は、夕張鉄道１４の、シリンダー（写真）。ここは種車の８６２０のままのようです。 その、ダイヤモンドヘッドから後、動輪まで（写真）。ダイヤモンドヘッドは国産のものと…

それでは、今回は、小松市にて保存される、クハ４８９ ５０１をお届けします。 ４８９系として、４８５系から独立して製造された同車、クハ４８１ １００番代に相当しますが、向きが固定されたため片渡りとなり、また本来の用途横軽協調装備が追加された車両…

それでは、今回はＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所のイベント、最終回です。 写真は、クハ６８１－９の、台車（写真）。Ｔ台車、ＷＴＲ３００とされます。付加物はありますが、軸梁式の台車、ＪＲ西日本としては初めてとのことです。地平と車軸の距離から考…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所のイベントからお届けします。 写真は、昨日も登場した除雪気動車、キヤ１４３－９の、台車（写真）。形式は、ＷＤＴ６８です。除雪翼側にはスノープラウが装備されます。 その、反対側の台車（…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ西日本金沢総合車両所松任本所からお届けします。 写真は、除雪気動車キヤ１４３の台車、ＷＤＴ６８です（写真）。外側に排障器では無くスノープラウを装備します。軸箱支持は、国鉄以来伝統のウイングバネペデスタル式です。…