それでは、今回も引き続き近鉄塩浜検修車庫のイベントからお届けします。 先回の、「はかるくん」、モワ２４の相方は、クワ２５（写真）。無動力の車両で、この車両は台車を履き替え、南大阪線や伊賀鉄道、養老鉄道といった狭軌線で、牽引されて運用すること…

それでは、今回からは、近鉄塩浜検修車庫のイベントからお届けします。 例年「電車と綱引き」の位置に、「はかるくん」が置かれています（写真）。しかも、フル編成で、いくら多人数でも引くのは難しい重さです。やはり、展示とみるべきでしょう。こちら側は…

それでは、今回からは、東葉高速鉄道八千代緑が丘のイベントからお届けします。 写真は、２０００系２００８（写真）。現在の主力、東京メトロ０５系後期の車両とほぼ同じです。 その、台車（写真）。ここからはＭ台車かＴ台車かは判別出来ませんが、ボルス…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、ＤＤ５０２の、動台車（写真）。後位側になります。台車の外側で、バランサーの付いたロッドで繋がっており、それが特徴となっています。 初期のＤＬでは、ＳＬ…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、キハ５０１１の、台車（写真）。後にはプロペラシャフトは無く、恐らくＴ台車と思われます。見てのとおりＪＲ東日本の新系列気動車と同じボルスタレス台車で、軸…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地イベントからお届けします。 写真は、リフティングに使用されるキハ２３０２の動台車、ＮＰ１２８Ｄです（写真）。ボルスタレス台車、ダイレクトボディーマウント式の台車で、新潟トランシスの軽快気…

それでは、今回も引き続き、関東鉄道常総線水海道車両基地のイベントからお届けします。 写真は、新しい気動車、５００２（写真）。単行も可能な気動車、ブレーキが電気指令式かどうかでも、通常繋げる相手が決まっています。勿論、非常時は別ですが。 その…

それでは、今回からは、ＴＸと同日にイベントが開催された、関東鉄道水海道車両基地のイベントからお届けします。 写真は、最寄りの水海道駅との間を往復する、キハ３１８（写真）。恐らく相方は、キハ３１７です。国鉄キハ３５系の車体更新車、同時に乗降用…

それでは、今回も引き続き、つくばエクスプレス守谷車両基地のイベントからお届けしたいと思います。 写真は、台車（写真）。川崎重工ＫＷ１６７とのプレートが貼られ、恐らくＴＸ－１１０８用の台車と思われます。見てのとおり軸はり式のボルスタレス台車で…

それでは、今回も引き続き、つくばエクスプレス守谷車両基地のイベントからお届けします。 写真は、直流区間専用のＴＸ－１０００系、ＴＸ－１１１４です（写真）。ＴＸ－２０００系と外観は似ていますが、直流専用で交流機器が無く、またＴＸ－２０００系が…

それでは、今回からつくばエクスプレス守谷車両基地のイベントからお届けします。 写真は、子供綱引きに使用される、ＴＸ－２０００系ＴＸ－２１７０です（写真）。ＴＸ－２０００系後期の車両、現在新製はＴＸ－３０００系にスイッチしています。 その、台…

それでは、今回もＪＲ四国多度津工場イベントからお届けします。 写真は、Ｃ５８ ３３３の、テンダーの台車（写真）。右手がキャブで、前側に当たります。軸ばねは重ねた板バネで、それを鉄板の台車枠が支えています。ベアリングの無い時代、平軸受けでしょ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ四国多度津工場イベントからお届けします。 写真は、Ｃ５８ ３３３の、従台車（写真）。丁度火室の真下に当たります。 Ｃ５８は、軸配置が１Ｃ１の、プレーリーと呼ばれる構造です。客貨両用の機関車とされ、Ｄ５１程ではあり…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ四国多度津工場のイベントからお届けします。 写真は、場内の準鉄道記念物、Ｃ５８ ３３３です（写真）。四国で最後に走ったＳＬのようです。 その、シリンダーと、動輪（写真）。シリンダーの往復運動が、露出しているが複雑…

それでは、今回も引き続きＪＲ四国多度津工場のイベントからお届けします。 写真は、何かワム８００００に窓をつけたように見えますが、これは準鉄道記念物「ロ４８１」です（写真）。明治期の、いわゆる「マッチ箱」、二軸単車の二等車です。恐らく座席は布…

暫く空いてしまいましたが、投稿を再開したいと思います。今回も、ＪＲ四国多度津工場のイベントからお届けします。 写真は、ＪＲ四国８０００形特急電車の動台車、Ｓ－ＤＴ６０です（写真）。いわゆる「制御付き振り子」と呼ばれる車体傾斜装置を装備した台…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ四国多度津工場のイベントからお届けします。 写真は、先回の２０００形２００１の相方として試作された、２１０１です（写真）。２１０２以降と比較すると、やや丸みを保っており、また中央貫通路のところが異なります。これ…

それでは、今回からは、ＪＲ四国多度津工場のイベントからお届けします。 写真は、世界初の振子気動車、ＪＲ四国２０００形の試作車、２００１です（写真）。非電化区間で急曲線でも高速に走行出来るよう、制御付き自然振子装置で車体を傾斜することができま…

それでは、今回も引き続き、山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 写真は、電車の台車、川崎重工製ＫＷ９３とプレートが入ります（写真）。軸箱支持は軸はり式の、空気バネ式ボルスタ台車です。 最近、とりわけＪＲ東日本での軸はり式復活は著しく、…

それでは、今回も引き続き、山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 今回は、台車の、空気バネ（写真）。揺れ枕梁（ボルスタ）に、車体を直接載せる空気バネのベローズが左右にあります。これがそうか分かりませんが、国鉄・ＪＲ２０５系等ではボルスタ…

それでは、今回も引き続き、山陽電鉄東二見のイベントからお届けします。 ジャッキによるリフティング用の車両が載る、仮台車（写真）。古い電車の台車を流用したらしく、大正期から昭和の初めに多く使用された、いわゆる「イコライザー台車」です（写真）。…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東海美濃太田車両所のイベントからお届けします。 写真はキハ７５ ３５０１（写真）、キハ７５ ５０１を、ワンマン運転対応改造したものと思われます。普段は使わない「急行」「飛騨古川」幕を表示、これも注目です。 その、…

それでは、今回からは、ＪＲ東海美濃太田車両区イベントからお届けします。 写真は、レール運搬用気動車、キヤ９７ １０３です（写真）。３とペアを組み、短尺レールを輸送します。連結器が密着小型自動連結器なのは、名古屋港のレールセンターまで東臨港線…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。 写真は、キハ４０ ５６９（写真）。両運転台の車両です。 手前側の台車（写真）。Ｍ台車で、左側が駆動軸、右は付随です。ウイングバネペデスタル式のようですが、バネの外側をゴム…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センター（旧称「南秋田運転所」）からお届けします。 写真は、キハ４０系、片運転台のデッキ付き、キハ４８ ５２０です（写真）。青の秋田の塗装になっています。 後方、Ｔ台車（写真）。ボルスタ台車で、ウイ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。 写真は、キハ４０ ２０１８です（写真）。両運転台、首都圏色の気動車です。 写真は、トイレ側の台車（写真）。Ｔ台車のようです。キハ２０系とほぼ同形の、ウイングバネペデスタル…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターからお届けします。 写真は、「リゾートしらかみ」改め「あきたクルーズ」号です（写真）。キハ４８ ７０１が車番です。 その、台車（写真）。ボルスタ台車、軸箱支持は軸バネペデスタル式になっていま…

それでは、今回も引き続き、秋田総合車輌センターからお届けします。 写真は、ＥＶ－Ｅ８００－１の、台車（写真）。Ｔ台車、軸箱支持は積層ゴム式、ダイレクトボディーマウント方式のボルスタレス台車です。ＪＲ東日本では標準的な構造といえそうです。 そ…

それでは、今回も引き続き、秋田車両センターイベントからお届けします。 写真は、バラスト運搬用の業務用貨車、ホキ１４４４です（写真）。ホッパ車、散布装置も装備されます。 １位側の台車（写真）。ボギー車で、板バネを反対に合わせ、それに心皿を載せ…

それでは、今回も引き続き、ＪＲ東日本秋田車両センターのイベントからお届けします。 ＥＤ７５ ７６７の隣は、ＥＦ８１ １３６です（写真）。交流電車の郡山入場の介添え役として、連結器が双頭連結器、またブレーキホースやジャンパ栓が輻輳しています。 …