それでは、今回も引き続き北海道の保存車両をお届けしたいと思います。 国鉄万字線（廃止）朝日駅跡は、駅舎とホームの一部、及びこの車両、Ｂ２０ １が保存されます（写真）。 Ｂ２０形は戦時設計の簡易入換機、飽和蒸気式（通常のＳＬは過熱蒸気式）で蒸気…

それでは、今回も引き続き、北海道の保存車両からお届けしたいと思います。 岩見沢市郊外、道道沿いの農園レストランの庭か畑かに、保存されるクハ７１１ １０３（写真）。相方２０３と共に、先頭車のみ保存されます。 交流制御ですので、１Ｍ２Ｔでも運転可…

それでは、今回からは、「札幌交通資料館」を終え、他の地域に目を移したいと思います。 栗山町「栗山公園」には、国鉄９６００同形の、夕張鉄道２１が保存されます（写真）。国鉄払い下げ機か、自社発注機か、手元では分かりません。 公園の端の方に、屋根…

それでは、今回も引き続き「札幌交通資料館」からお届けします。 写真は、大型車体なのでしょう、ボギー車の６０１（写真）。１車体、中程度の輸送力のものです。 後に名鉄に移籍した連接車はヘッドライトが鼻先埋め込み式２灯でしたが、まだこの頃は１灯式…

それでは、今回も引き続き「札幌交通資料館」からお届けします。 今回は、小型車体のボギー式路面電車、３２１です（写真）。２軸車では足りない、しかし大型車体は不要という線区用の車両です。 路線維持には、このような車両も有効であった、ということで…

それでは、今回も引き続き「札幌交通資料館」からお届けします。 今回は、Ａ８０１、連接車です（写真）。輸送力向上のため、２軸増えただけで１輌増結となり、増減は出来ませんが、単純に輸送量は２車体分になります。 後に、この後に製造された連接車が、…

それでは、今回も引き続き「札幌交通資料館」からお届けします。 写真は、”Ｔｃ１”、親子電車の付随車です（写真）。輸送量の多い時間帯には繋ぎ、少ない時間帯には切り離す仕組みです。 こちら側は運転台があり、動力車を遠隔操作します。 反対側（写真）。…

それでは、今回も引き続き、北海道の保存車両からお届けしたいと思います。 岩内町の公園にて保存される、Ｄ５１ １５９（写真）。一般形に分類される同機、安定した時期の製造です。 階段があるので、キャブに入ります。 キャブ（写真）。やはり公園での公…

それでは、今回も北海道から、室蘭市のＤ５１をお届けします。 写真は、室蘭市科学館に展示される、Ｄ５１ ５６０です（写真）。同館の屋外展示で、植物園の奥、雨が原因でしょうか、あまり訪れる人はいないようです。 キャブ（写真）。私有地の管理でそこそ…

それでは、今回からは、北海道関連の連載を始めたいと思います。 写真は、北斗市にある日本セメント上磯５号機です（写真）。凸型２軸の電気機関車です。 現在も走っていれば銚子電鉄のデキのような存在になったでしょうが、既に静態保存、少々傷みが目立ち…

それでは、今回も引き続き都電荒川車庫からお届けします。 「都電おもひで広場」のもう１両は、７５０４（写真）。平成まで走った大型ボギー車で、通学で威力を発揮したことから、「学園号」なる渾名もあるそうです。 イベント時で、写真のとおりの混雑で、…

それでは、今回からは、都電荒川車庫のイベントからお届けします。 写真は、「都電おもひで広場」に展示される、５５０１です（写真）。アメリカの技術を導入した「和製ＰＣＣカー」とされます。 行った方は分かると思いますが、あの狭い中でこんな写真を撮…

それでは、今回は、ＪＲ大宮最終回、鉄道博物館の収蔵車両からお届けします。 写真は、キハ４１３０７です（写真）。初期の気動車、機関はディーゼルエンジンになっています。 車内（写真）。２ドア、セミクロスシートで、多くが木材で出来ている半鋼製です…

それでは、今回は、宮崎県の保存車両をお届けしたいと思います。 写真は、高千穂鉄道（廃止）の、最初の団臨車両、ＴＲ３０１（写真）。相方のＴＲ３０２と共に、イベント用に使用されました。ＴＲ５００形登場で一足先に引退、高千穂線未成線跡に設置された…

それでは、今回は、秩父鉄道からお届けしたいと思います。 「パレオエクスプレス」牽引機として秩父鉄道に在籍する、Ｃ５８ ３６３（写真）。機関車の多い同鉄道でも、一際目立つ存在です。 開場間もない早い時間であったので、キャブ見学の行列も短く、入る…

それでは、今回は、紀勢地方の保存ＳＬをお届けします。 新宮市の公園にある、Ｃ１１ ９６（写真）。特段特徴の無いカマですが、恐らく紀勢中線時代から使用されていた車両と思われます。 紀勢中線の前身となる軽便鉄道は新宮が終点、ルート変遷を経て、熊野…

それでは、今回は、秋田県横手市の保存機をお届けします。 横手市の公園に突如現れる、Ｄ５１（写真）。２７０号機で、Ｄ５１標準型と呼ばれる形態、安定して生産されていた時期の車両です。 階段からキャブに入ります。 キャブの様子（写真）。少し砂埃が多…

それでは、今回も引き続き、「仙台市電保存館」からお届けします。 今回は、全３両の３両目、４１５です（写真）。近代的な外観の路面電車、仙台市では最終期のようです。 運転台（写真）。路面電車の装置に、ワンマン運転用の放送装置等が追加されています…

それでは、今回も引き続き、「仙台市電保存館」からお届けします。 写真の電車は１２３、左右非対称の正面です（写真）。営団６０００系のデザインの元のようでもあります。 運転台（写真）。路面電車の運転装置に、右手にワンマン運転の自動放送用の装置が…

それでは、今回からは、「仙台市電保存館」からお届けしたいと思います。 仙台市営地下鉄南北線車庫に併設される同館は、震災後一時閉鎖されていましたが、公開を再開しています。今回は震災後の写真です。 半鋼製の電車、仙台市電１です（写真）。初号車と…

それでは、今回は、保存ＳＬをお届けしたいと思います。 山形駅近くの公園にて保存される、８６２０形６８６９１（写真）。大正の名機です。米沢以北で使用されたのか、旅客用機ですが、支線区では貨物に従事した記録もあります。ヨーロッパ風のスポーク動輪…

それでは、今回は、阪急正雀工場最終回、ＥＤ２００３をお届けします。 建屋の一角には、伝統の車両たちの一部をカットモデルとして残している区画があり、そこは大体が行列になっていました。 写真は、ＥＤ２００３のカットモデル、ポール集電式の電気機関…

それでは、今回も引き続き阪急正雀工場からお届けしたいと思います。 阪急動態車では最古参となった、２３０１（写真）。２３５１、２３０２、２３５２の４連が、両先頭のみ残り、現在は２連です。 定速制御が出来る「オートカー」でしたが、現在その設備は…

それでは、今回も引き続き、阪急正雀工場からお届けしたいと思います。 写真は、８４１３始め８連、「古都」です（写真）。マルーンの漆の上に描いた蒔絵のようで、凝ったラッピングです。阪急のみに可能なデザインでしょう。 同編成は、イベント時に洗車体…

それでは、今回は、九州のＳＬをお届けしたいと思います。 肥薩おれんじ鉄道、九州新幹線「出水」駅前に、その機関車はあります、Ｃ５６ ９２です（写真）。軽量テンダ機、長距離簡易線用の機関車です。 ９１号機が限定公開である関係で、見学出来るＣ５６と…

それでは、今日は、単発でＥＦ６０をお届けしたいと思います。 両毛線足利駅前に保存される、ＥＦ６０ １２３（写真）。まるで現在のＰＦのように、首都圏のローカル貨物を牽引した同形は、セノハチ重連補機にできず、現存する数も僅かです。その、貴重な１…

それでは、今日は、大分県日田市の車両をお届けします。 日田市の民間施設には、ＥＤ７６ ９１と、オロネ１５ ３０００番代（元オロネ２５、「シングルデラックス」）、スハネフ１４が保存されます（写真）。雰囲気は、九州島内の寝台特急で、ヘッドマークも…

それでは、今日は、三原市のＳＬを見ていきたいと思います。 三菱重工三原工場のエントランス近くにある、Ｃ５７ ７６（写真）。三原工場で鉄道車両を製造していたことに因み保存されるものです。 なお、同機は同じ三菱重工でも神戸造船所で製造されたもので…

「パノラマカー」といえば名鉄、名鉄といえば「パノラマカー」。多くの鉄道ファンに愛された同系は、未だ記憶に残ります。 当時の社長はパノラマカーが嫌いだったらしく、舞木検車場内と中京競馬場以外には、保存車両が残っていません。 その、中京競馬場の…

それでは、今日は、イタ飯屋の中の保存車両を、お届けしたいと思います。 名古屋市港区の、とあるスパゲッティ屋の中に、その車両は保存されます、そう、名鉄モ５１０形、モ５１５（写真）。店舗内の保存でダルマで、内部も改造されていますが、車体は紛れも…