それでは、今回も引き続き、京阪電鉄寝屋川のイベントからお届けします。
写真は、（新）３０００系、３００４です（写真）。中之島線開業時に用意された車輌、しかし現在は特急にも使用、写真は特急運用時の「鳩マーク」を表示した状態です。これはカラー液晶によるもので、他「洛楽」などの表示も可能です。
注意して見ると、「ノンストップ特急」のカラーＬＥＤ表示が出ています。
車内（写真）２＋１列の転換クロスシート、シート生地はスエード調の合繊で、高級感があります。
中之島線開業時には京橋～天満橋間の大工事もあり、天満橋からの新線だったわけですが、現在はどうなのでしょうか。特急も（旧）３０００系、後の８０００系３０番台が引退し、編成が１本足りません。結果、（新）３０００系、ということなのですが、指定席連結列車も含め、今後はどうなるのでしょうか。注目です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、今回も引き続き、真岡鐵道真岡からお届けします。
ＳＬキューロク館の、９６００形の相方は、スハフ４４ ２５です（写真）。スハ４３系、スハフ４２の北海道バージョンとのことです。「船の科学館」にて保存されていた羊蹄丸の中の展示物でしたが、同船の解体に関連して譲受、現在に至ります。
台車、ＴＲ４７です（写真）。枕バネは旧来の板バネ式ですが、軸箱支持が軸バネペデスタル式からウイングバネペデスタル式に改良され、車重は増えたものの乗り心地が著しく向上したそうです。後に優等用にこの台車を捻出するために、軽量な台車に履き替えたオハ４６も、この系列から発生したものです。
ここには１両きりで、営業には就かないでしょうから、このまま展示され続けます。「ＳＬもおか」の５０系客車が、変わるとも思えませんし。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、今回も引き続き泉北高速鉄道光明池からお届けします。
写真は「泉北ライナー」１２０２０系１２１２１です（写真）。こちらの正面も金色、特別感があります。
車販準備室か、南海１２０００系同様にドア準備工になっている場所（写真）。流石にここは木目のデコラ板です。
その反対側もドア準備工が施され、ここも同様になっています（写真）。
多目的室（写真）。授乳などに使われる場所です。ここも落ち着いた木目になっています。
入口側は、着替え用踏み台が用意されます（写真）。考えられた設計です。
ただ、南海難波から泉北線の終点までで必要な装備かどうか、時間的に疑問は感じますが、最悪の事態には役に立ちます。ただ、そうなっては欲しくないですが。
それでは、次回をお楽しみに。
