それでは、今回も引き続き北海道ネタをお届けしたいと思います。
国鉄岩内線（廃止）幌似駅跡（共和町内）のもう１両は、スハフ４２ ５０７です（写真）。スハ４３系客車の緩急車、主に急行用のボックスシート形の普通車（三等車）です。
後側のドアが開いているので、中に入ります。
客室（写真）。一般的なボックスシートの車両ですが、床がリノリウムになっています。また、窓は二重窓、北海道用の５００番代らしい感じがします。蛍光灯は、１０系客車より前には使用されず、当然同車も白熱電球です。
緩急室（写真）。車掌の座席と、回転式ハンドブレーキが装備されます。スハフの「フ」は、ブレーキから来ています。
これらの車両は、昭和５０年代まで現役でした。昔、東京に修学旅行に来ていた道の児童が、上野駅でブザーが鳴り終わってから列車に乗ろうとして、自動ドアが閉まり乗れなかった、ということがあったそうで、後で聞くと、国鉄職員からお金を出して貰って帰道したとのことでした。今でも、札幌駅でもブザーが鳴り終わってから駆け込む人が多く、そのノリで主要都市へ行くと確実にアウトなので、ご注意下さい。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、今回も引き続き北海道ネタをお届けしたいと思います。
共和町幌似には、旧国鉄岩内線（廃止）幌似駅があり、駅跡が「幌似鉄道公園」となっています。駅舎もあり、展示館になっています。
ホーム跡には、２両の車両があります。そのうちの１両、ワフ２９５８７です（写真）。半室有蓋車、半室車掌車（緩急室）であり、積載量が「ム」に満たないため、「ワ」、緩急車の「フ」（ブレーキの略、ハンドブレーキ装備）、「ワフ」になります。
荷物室は一般的な有蓋車の半室で、戸も閉まっており記録がありません。車掌室は、写真のとおり（写真）。中心にダルマストーブと煙突、執務机と長椅子があり、小単位貨客混合列車の末尾を飾るべく製造された車両です。
冷房はありませんが、暖房がしっかりあるのは、やはり北海道ならでは。北海道仕様の二重窓も注目です。
それでは、次回をお楽しみに。
それでは、今回は、引き続き北海道の保存車両をお届けしたいと思います。
写真は、倶知安町、国鉄胆振線（廃止）六郷駅跡に設けられた、六郷鉄道公園にて保存される、オハフ４６ ５０１（写真）。スハフ４２の台車振り替えで発生した系列、オハ４７と同様の経緯です。
なお、客車の５００番代は、北海道対応改造を施された車両の番号で、５０１はそのトップナンバーになります。ＳＬ時代の貨客混合列車では、有用な車両でした。
客室（写真）。一般的なボックスシートですが、フレームは木製、また二重窓が北海道仕様の車両であることを雄弁に物語ります。
洗面台（写真）。ボタンで湯と水が出る、当時一般的なものです。なお、隣のトイレは、使用してしまう人がいるので、閉鎖されています。
旧客を使用した記憶はありませんが、幼児期には走っていた車両で、コンパクトカメラでも写真を撮っていれば、貴重なものでしたが、それも無いのは残念です。
それでは、次回をお楽しみに。
