それでは、今日は、犬山市にある「明治村」から、お届けしたいと思います。
写真は、「鉄道局新橋工場」の建物、大井から移築したものです（写真）。国産初期の金属製の建物です。外国の建築物に倣い、国産の部品で組み立てた建物です。
中には、明治天皇と皇后の御料車が保存され、明治期の最高級車両の構造物と内装がそのまま残り、こちらも豪華です。見たい方は、是非犬山へ。
それでは、次回をお楽しみに。
Ｌｉｎｉａ Ｍｏｔｏｒ
それでは、今日は、日本初の実用常伝導リニアモーターカー、「リニモ」をお届けします。
リニモの車両、１００形１１１始め３連（写真）。あいち万博の時、多くの人が利用した車両です。
構造は、レール下面の電磁石が引き合い浮上し、各車両６組あるユニットがＶＶＶＦ制御で走行します。
運転台（写真）。万博当時は全列車運転手がいましたが、現在は藤が丘～はなみずき通の地下区間のみ運転士が運転し、以外の区間は自動運転で、運転台カバーを閉じます。そのため、あまり見ない部分です。右手ワンハンドルマスコンです。
前面展望（写真）。強化ガラスの前面で、眺望は抜群です。非常用脱出貫通路も内蔵します。
以降、正面が強化ガラスの車両は、ＪＲ九州を中心に増え、良いことだと思います。
それでは、次回をお楽しみに。
立入不可＃１
それでは、今日は、真岡鐵道真岡に展示される車両をお届けします。
写真は、国鉄真岡線当時に使用された、キハ２０ ２４７です（写真）。以前は別の位置にありましたが、静岡からのＤ５１搬入に伴い移動し、本線に繋がる側線の隅に移動しました。
移動前は、「ＳＬキューロク館」の横にあり、階段があり内部見学が可能でしたが、現在は少し難しいようです。
運転台（写真、見学が出来た当時の撮影）。少し旧式ですが、今走っていても違和感はありません。
客室（写真、同上）。つい最近まで走っていたキハ５２等と同じ、２０系気動車とされ、冷房がない点を除けばあまり違和感はありません。少し、古い感じではありますが。
２０系気動車も、いまや「いすみ鉄道」のキハ５２の１両のみとなり、保存車も数えるほどです。今後とも、保存が続くよう期待したいですね。
それでは、次回をお楽しみに。
復活
それでは、今日は、三岐鉄道北勢線からお届けしたいと思います。
写真の車両は２２６、半鋼製の電車です。北勢鉄道時代の電車と思われ、戦時統合で三重交通となり、後に内部・八王子線に移籍、四日市市内で保存されていたところ、北勢線が近鉄から三岐鉄道に移管後、阿下喜駅に戻ってきました。
この電車を整備するスタッフの中には、現役当時に北勢線で整備した、という方もいらっしゃるそうです。
運転台（写真）。左マスコン右ブレーキで、電車としては標準ですが、やはり古い電車で計器が少なく、旧式なのが分かります。速度計も正に後付けのものです。
こういう初期の電車が残っていることは、素晴らしいことです。今後も大切に保存して欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。